列控專用數(shù)字軌道地圖數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估方法研究.pdf

1、基于衛(wèi)星定位的列車控制系統(tǒng)是使用衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行列車定位與控制的系統(tǒng)，數(shù)字軌道地圖是基于衛(wèi)星定位的列車控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在數(shù)字軌道地圖的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)歸檔、數(shù)據(jù)處理等生成過程中，一定程度上存在著數(shù)據(jù)誤差和數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，這些誤差和錯(cuò)誤可能影響基于衛(wèi)星定位的列車控制系統(tǒng)的安全。
　　當(dāng)前數(shù)字軌道地圖質(zhì)量的控制手段主要為現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的方式只能抽取數(shù)字軌道地圖中關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行重新測(cè)繪，給出數(shù)字軌道地圖精度的概要分析。這種方式無法驗(yàn)證

2、整個(gè)地圖，并且無法檢測(cè)出數(shù)字軌道地圖生成過程中人工操作引入的錯(cuò)誤。當(dāng)前的數(shù)字軌道地圖驗(yàn)證工作缺乏完整的評(píng)估體系，驗(yàn)證指標(biāo)劃分不明確;缺乏專業(yè)的評(píng)估軟件工具，驗(yàn)證工作效率低，檢測(cè)不全面。本文的研究旨在解決當(dāng)前數(shù)字軌道地圖評(píng)估中的問題。
　　論文的研究?jī)?nèi)容主要包括:
　　1、構(gòu)建完整的數(shù)字軌道地圖評(píng)估體系，選定了精度、完整性、應(yīng)用性和一致性等評(píng)估指標(biāo)，使數(shù)字軌道地圖評(píng)估工作有章可循。構(gòu)建了數(shù)字軌道地圖規(guī)則庫(kù)，并對(duì)數(shù)字軌道地圖各種

3、數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉檢驗(yàn)，保證其一致性。
　　2、設(shè)計(jì)了基于線路分類的軌道評(píng)估方法，使用線路分割算法精準(zhǔn)分割軌道線型，并基于不同線型進(jìn)行評(píng)估;提出了基于小波變換的數(shù)據(jù)平順性檢測(cè)算法，實(shí)現(xiàn)了平順性奇異點(diǎn)的精準(zhǔn)定位，并對(duì)地圖平順性進(jìn)行多尺度分析;將云模型引入數(shù)字軌道地圖評(píng)估工作，保證了定量地圖數(shù)據(jù)與定性地圖評(píng)估結(jié)果之間的準(zhǔn)確轉(zhuǎn)換。
　　3、開發(fā)了數(shù)字軌道地圖評(píng)估軟件工具，提高了地圖評(píng)估的效率。評(píng)估軟件實(shí)現(xiàn)了數(shù)字軌道地圖的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證功能和自