基于城市循環(huán)工況的天然氣城市客車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化匹配研究.pdf

1、我國(guó)是能源大國(guó)，隨著能源危機(jī)的逐漸加劇，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越重要。新能源汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性研究已經(jīng)成為一個(gè)重要的課題，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的合理匹配，對(duì)于降低城市客車燃油消耗量和減少排放具有重要意義。
　　論文以西安市某天然氣城市客車作為研究對(duì)象，利用AVL-CRUISE軟件建立了該客車的整車及各部件仿真模型，并對(duì)樣車模型進(jìn)行動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的仿真，將西安市市區(qū)典型路段城市循環(huán)工況導(dǎo)入到CRUISE中，比較樣車在西安市市區(qū)典型路段城

2、市循環(huán)工況和城市四工況下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行頻率工況點(diǎn)分布，得出樣車在西安市市區(qū)典型路段城市循環(huán)工況下發(fā)動(dòng)機(jī)更多的工作在低轉(zhuǎn)速區(qū)，因此西安市市區(qū)典型路段城市循環(huán)工況對(duì)西安市城市客車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化匹配更具有指導(dǎo)意義。對(duì)CRUISE軟件所建立的天然氣城市客車仿真模型與ISIGHT軟件聯(lián)合仿真，對(duì)變速器速比和主減速器速比進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，優(yōu)化后變速器傳動(dòng)比從低檔到高檔分別是5.51、4.23、2.24、1.27、0.92；主減速器速比為4.25，且使樣車