基于循環(huán)工況的城市公交客車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)研究.pdf

1、汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)是影響汽車動力性和燃油經(jīng)濟性最重要的因素，而循環(huán)工況是汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計重要的參考依據(jù)。本文對城市公交循環(huán)工況的試驗和開發(fā)方法進行研究，并根據(jù)循環(huán)工況對汽車的動力傳動系統(tǒng)參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計。
　　 提出了基于PV(特征值)的城市公交循環(huán)工況開發(fā)方法。根據(jù)車流量在主要商業(yè)區(qū)或工業(yè)區(qū)與居民區(qū)之間選擇測試線路進行數(shù)據(jù)采集，以公交各站點間的行程作為短行程，根據(jù)工況時間比例由短行程構(gòu)建城市公交循環(huán)工況，并應(yīng)用特征參

2、數(shù)偏差平方和均值選擇典型城市公交循環(huán)工況。以某城市為例，對城市公交循環(huán)工況進行開發(fā)，并對開發(fā)的循環(huán)工況進行模擬計算和試驗驗證，對基于PV的城市公交循環(huán)工況開發(fā)方法的有效性，以及應(yīng)用該方法合成的城市公交循環(huán)工況的真實性進行了驗證。
　　 提出了基于DOE(試驗設(shè)計)的汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計的方法。對城市公交客車的動力系統(tǒng)參數(shù)進行研究，利用燃油經(jīng)濟性.動力性曲線，對某城市公交客車的動力傳動系統(tǒng)匹配方案進行分析和對比。以動力傳動

3、系統(tǒng)參數(shù)為設(shè)計變量，以參數(shù)設(shè)計要求和動力性為約束條件，以循環(huán)工況下的油耗為目標(biāo)函數(shù)，對動力傳動系統(tǒng)參數(shù)進行優(yōu)化計算，并對比了不同循環(huán)工況下的優(yōu)化設(shè)計結(jié)果，實現(xiàn)了基于循環(huán)工況的汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計。對動力傳動系統(tǒng)參數(shù)進行試驗方案設(shè)計，對試驗方案進行動力性和基于循環(huán)工況的燃油經(jīng)濟性模擬計算，采用回歸分析的方法對試驗結(jié)果進行處理，研究了試驗因子及其交互對試驗指標(biāo)的影響，并對參數(shù)進行了預(yù)測和優(yōu)化。
　　 提出了改進的汽車動力傳動