DMIS系統(tǒng)中編制雙線區(qū)段階段計(jì)劃的研究.pdf

1、北方交通大學(xué)碩士學(xué)位論文DMIS系統(tǒng)中編制雙線區(qū)段階段計(jì)劃的研究姓名：李巨偉申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：鐘雁2000.2.1北方交通大學(xué)碩士論文／主要功能在分局范圍內(nèi)完成?！谡撐膶?duì)列車運(yùn)行調(diào)整問(wèn)題進(jìn)行了闡述，明確列車運(yùn)行調(diào)整對(duì)整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾饬x。介紹列車運(yùn)行調(diào)整的相關(guān)概念，澄清人們認(rèn)識(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)、外的相關(guān)研究成果進(jìn)行總結(jié)和介紹，闡述值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)和啟示，提出工作進(jìn)行中的難點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)列車運(yùn)行調(diào)整問(wèn)題的研究已取得

2、很多成果，這些成果的取得都是作為與行車指揮自動(dòng)化或列車運(yùn)行監(jiān)督密切相關(guān)的一部分得到發(fā)展和壯大的。國(guó)外較為成功的是日本的COSMOS系統(tǒng)和德國(guó)的OMC(OperationManagementCenter)系統(tǒng)。在我國(guó)，鐵路新型列車運(yùn)行監(jiān)督系統(tǒng)，以及進(jìn)入二十世紀(jì)90年代所開展的TMIS、DMlS、PMIS等一系列的信息工程，都在實(shí)踐上對(duì)列車運(yùn)行調(diào)整問(wèn)題進(jìn)行了有益的探討，同時(shí)也為列車運(yùn)行調(diào)整問(wèn)題的研究提供了有力的支持。③論文分析了列車運(yùn)行調(diào)整

3、系統(tǒng)的特征，以混雜系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，從宏觀和微觀兩個(gè)角度分析、論述列車運(yùn)行調(diào)整系統(tǒng)的本質(zhì)，從而形成較為全面的認(rèn)識(shí)。從宏觀角度來(lái)看，以車站為觀察點(diǎn)，列車的到達(dá)、出發(fā)和通過(guò)均是離散發(fā)生的，屬于離散事件，本質(zhì)上，列車運(yùn)行調(diào)整就是要恰當(dāng)?shù)靥幚黼x散事件的發(fā)生時(shí)機(jī)。從微觀角度來(lái)看，列車運(yùn)行就是指列車在外力的作用下沿軌道運(yùn)行。對(duì)時(shí)間而言，無(wú)論從速度，還是從位移角度來(lái)看，列車運(yùn)行都是一個(gè)相當(dāng)經(jīng)典的連續(xù)動(dòng)態(tài)過(guò)程。列車運(yùn)行凋整的微觀本質(zhì)就是對(duì)列車運(yùn)行這一連續(xù)過(guò)

4、程的調(diào)度。綜合以上兩個(gè)方面，列車運(yùn)行調(diào)整系統(tǒng)是屬于一類混雜動(dòng)態(tài)統(tǒng)。它在宏觀上表現(xiàn)為DEDS，在微觀上又還原為CVDS。④對(duì)于混雜系統(tǒng)的建模，由于其自身具有“連續(xù)狀態(tài)系統(tǒng)用離散事件系統(tǒng)描述的一致性”[381，因此本文把列車在區(qū)間運(yùn)行也看作一個(gè)離散事件，從而使整個(gè)系統(tǒng)簡(jiǎn)化為一個(gè)離散事件動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。在前人研究的成果基礎(chǔ)上，本文定義兩類列車事件，建立統(tǒng)一的狀態(tài)空問(wèn)數(shù)學(xué)模型，使之適用于兩類列車事件的推導(dǎo)求解。⑤論文對(duì)沖突進(jìn)行定義和說(shuō)明，闡明求解與優(yōu)