基于通過能力隨機性的入口匝道主動控制方法研究.pdf

1、近年來，隨著我國高速公路汽車保有量的快速增長，交通擁擠現(xiàn)象不斷發(fā)生，這對入口匝道控制提出了更高的挑戰(zhàn)。由于目前入口匝道基本采取被動控制，難以事先消除未來時段發(fā)生的擁擠，也無法解決受主線通過能力隨機變化所影響的控制閡值確定問題。因此，本文將交通狀態(tài)預(yù)測機制和通過能力隨機特性融入入口匝道控制啟發(fā)式模式中，探尋新型的主動控制方法以有效解決主線擁擠:
　　在分析比較若干時間序列預(yù)測方法的基礎(chǔ)上，選取ARIMA(p，d，q)方法對主線交通流

2、量和占有率參數(shù)進行短時預(yù)測;運用聚類分析中的K-means算法對預(yù)測參數(shù)進行交通狀態(tài)判別，實現(xiàn)交通狀態(tài)的短時預(yù)測。
　　在高速公路主線交通狀態(tài)劃分的基礎(chǔ)上，選取不同交通狀態(tài)下的通過能力值進行統(tǒng)計分析，以獲取其概率分布函數(shù)并給出取值方法，為主線通過量控制閾值的選取提供依據(jù)。研究結(jié)果表明:主線通過能力在不同交通狀態(tài)下取值不同，在相同交通狀態(tài)下呈現(xiàn)正態(tài)分布特性。
　　采用啟發(fā)式控制方式，局部層面選用ALINEA控制模型，協(xié)調(diào)層面融