客運專線通過能力計算方法研究.pdf

1、2004年，國務(wù)院審議通過了我國鐵路網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃，在發(fā)展規(guī)劃中指出，到2020年我國將建成總長度達12000KM的客運專線網(wǎng)。此時，研究客運專線運輸組織相關(guān)問題，對于我國客運專線建設(shè)完成后的運營有著重要意義。本文對客運專線通過能力計算方法進行了研究，提出了考慮旅客服務(wù)質(zhì)量評價的客運專線通過能力計算，并且進行模擬分析。 本文對客運專線通過能力計算方法進行了研究，并且針對當前“以人為本”的鐵路服務(wù)理念，提出了考慮旅客服務(wù)質(zhì)量評價

2、的客運專線通過能力。針對我國客運專線的特點，分別給出了“全高速”和“高中混跑”兩種運營模式下的考慮通過能力的旅客服務(wù)質(zhì)量評價體系和評價方法，并且根據(jù)旅客服務(wù)評價評價相對應(yīng)的客運專線通過能力，建立了旅客服務(wù)評價和通過能力的互動評價機制，給出了動態(tài)計算方法。 以石太客運專線為例，對考慮旅客服務(wù)質(zhì)量評價的客運專線通過能力的影響因素進行分析，對各個因素對通過能力和旅客服務(wù)質(zhì)量的影響建立模擬曲線。在文章中還針對石太客運專線不同運營模式下、