殲10的歷程

1、《中國航空報(bào)》載文介紹了成飛研制中國新一代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)――殲10的歷程，這可以看作是“中國官方媒體正式披露殲10研發(fā)內(nèi)幕。幾乎是在同一時(shí)間沈飛、成飛、陜飛向世人披露了中國研制先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的情況，確實(shí)令廣大軍事愛好者們歡欣鼓舞，也驗(yàn)證了貝貝的預(yù)言：殲10連同飛豹新改、武直10、預(yù)警機(jī)等將很快公開地出現(xiàn)在人們的視野之中，但時(shí)間如此之短，卻是貝貝的始料不及的。⒈殲10是否正式列裝部隊(duì)？據(jù)《中國航空報(bào)》報(bào)道：“由我國自行研制的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型戰(zhàn)

2、機(jī)已經(jīng)設(shè)計(jì)定型，正式裝備部隊(duì)！新型戰(zhàn)機(jī)的研制成功，在中國航空發(fā)展史上寫下了劃時(shí)代的篇章?！边@是中國官方首次證實(shí)殲10已經(jīng)正式列裝，足已解開縈繞廣大軍事愛好者心頭數(shù)年的迷團(tuán)。⒉殲10是什么時(shí)間立項(xiàng)的，研制背景如何？據(jù)《中國航空報(bào)》報(bào)道：20年前，當(dāng)國外先進(jìn)的第三代戰(zhàn)機(jī)開始裝備并應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)時(shí)，中國航空人感到了巨大的壓力和責(zé)任。當(dāng)時(shí)，我國航空工業(yè)面臨的現(xiàn)狀是水平低、基礎(chǔ)差、人才斷層明顯。就是在這樣的起點(diǎn)上，新型戰(zhàn)機(jī)研制的先驅(qū)者們開始了一項(xiàng)偉大的

3、創(chuàng)舉――研制適應(yīng)跨世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境的第三代殲擊機(jī)。80年代初期，新型戰(zhàn)機(jī)研制采用了當(dāng)今國際先進(jìn)技術(shù)，技術(shù)新，要求高，其新材料、新成品數(shù)量完全突破了研制一架新機(jī)的國際慣例。1986年春天，北京。在一個(gè)簡陋的辦公室里，科工委的領(lǐng)導(dǎo)宣布：新式氣動(dòng)布局方案為我國新一代戰(zhàn)機(jī)的總體方案。隨后，56歲的宋文驄被國防科工委任命為新型戰(zhàn)機(jī)總設(shè)計(jì)師。另據(jù)國外媒體披露：殲10的項(xiàng)目驗(yàn)證研究從20世紀(jì)80年代開始，當(dāng)時(shí)由成都飛機(jī)公司和第811飛機(jī)設(shè)計(jì)所在已經(jīng)流產(chǎn)的

4、殲9型戰(zhàn)斗機(jī)（采用帶鴨翼的三角翼的氣動(dòng)布局，速度達(dá)到2.5馬赫，是典型的空防型戰(zhàn)斗機(jī)，作戰(zhàn)對象是原蘇聯(lián)的米格29和蘇27）的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。后來情況發(fā)生了重大變化（貝貝判斷應(yīng)是中美“蜜月期”的終結(jié)），于1988年（這個(gè)時(shí)間有誤，應(yīng)為1986年――貝貝引注）重新將這款新型戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)定位在一種采用新技術(shù)的中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)上，以替換中國空軍龐大的殲6、殲7和強(qiáng)5機(jī)隊(duì)，并有效應(yīng)對當(dāng)時(shí)同類型的西方戰(zhàn)斗機(jī)。⒊殲10是什么時(shí)間首飛成功的，又是在什么

5、時(shí)間裝備部隊(duì)的？據(jù)《中國航空報(bào)》報(bào)道：某年3月23日下午，2點(diǎn)40分。成都某機(jī)場，隨著一陣轟鳴，01架新型戰(zhàn)機(jī)如利箭般射向天空，直沖云霄。當(dāng)天，氣象條件不夠理想，但國家功勛飛行員雷強(qiáng)在預(yù)定高度飛了三圈后就主動(dòng)請戰(zhàn)，又多飛了一圈。精彩的飛行令人振奮，漂亮的通場讓全場歡呼不已。輕輕擺動(dòng)的機(jī)翼，飛控系統(tǒng)，為后來確保新型戰(zhàn)機(jī)首飛成功發(fā)揮了重要作用，使得極具風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)難度巨大、最令人擔(dān)心的數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)成為最讓試飛員放心的系統(tǒng)。”綜合國外媒體的

6、消息：殲10為“放寬靜穩(wěn)度”設(shè)計(jì)，并采用四余度線傳飛行控制系統(tǒng)。這是中國戰(zhàn)斗機(jī)首次采用這種當(dāng)前最先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)。此前，中國空軍使用一架經(jīng)過特殊改制的殲8Ⅱ技術(shù)驗(yàn)證機(jī)測試了經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的線傳飛控系統(tǒng)，這顯示出殲10的線傳飛控系統(tǒng)應(yīng)是中國自主研發(fā)的產(chǎn)物?？梢姡瑲?0同中國其他先進(jìn)武器裝備的研發(fā)一樣也是集體協(xié)作的結(jié)果，在這一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上沈飛也是出了力的。⑵航空電子系統(tǒng)。這是新型戰(zhàn)機(jī)的又一關(guān)鍵技術(shù)，據(jù)《中國航空報(bào)》報(bào)道：1996年5月，我國

7、規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜的第三代航電綜合試驗(yàn)獲得成功！不僅縮小了與國外的差距，而且使我國航電系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)有了新的突破，填補(bǔ)了我國航空電子技術(shù)領(lǐng)域的空白。⒌殲10型號研制情況如何？在《中國航空報(bào)》的報(bào)道中多次提到“型號研制”、“型號試飛”等術(shù)語，并沒有引起多少軍事愛好者的注意?！靶吞栄兄啤睒?biāo)志殲10的研制工作進(jìn)入了改進(jìn)改型階段；“型號試飛”成功說明相應(yīng)的型號已經(jīng)研制成功。綜合各方面的消息，貝貝判斷殲10最起碼有三種型號已經(jīng)研發(fā)成功或正工研制

8、當(dāng)中。⑴殲10A。這也是殲10的單座基本型。據(jù)報(bào)道，首批投入生產(chǎn)的殲10A為50架，成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司的殲10的生產(chǎn)能力為每月兩架。⑵殲10B。這是殲10的雙座改型，作為單座殲10A基本型的補(bǔ)充，已于2003年12月首飛成功。主要改進(jìn)：加長了機(jī)身，以容納后座艙和增大載油能力。國外媒體推測：從改型機(jī)的外觀特征來看，殲10B并不是教練機(jī)，而是一種戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，亦或是電子戰(zhàn)防空壓制型。⑶殲10C。這是計(jì)劃發(fā)展中的海軍型號，應(yīng)該是一種雙發(fā)艦載戰(zhàn)