不同類(lèi)型立交橋道路高桿照明失能眩光評(píng)價(jià)指標(biāo)限值研究.pdf

1、本文是2012年國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：51178299）——“基于高動(dòng)態(tài)圖像技術(shù)的城市立交橋照明安全研究”的第三階段研究?jī)?nèi)容。城市立交橋多采用高桿照明方式解決夜間通行問(wèn)題，其多層次的立體空間結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的連續(xù)多方向行駛，對(duì)緩解交通壓力起到了重要作用。但目前仍缺乏針對(duì)立交橋照明失能眩光評(píng)價(jià)指標(biāo)相關(guān)研究，本文旨在提出適合于國(guó)內(nèi)立交橋道路失能眩光的評(píng)價(jià)指標(biāo)及其限值，這將對(duì)立交橋道路夜間行車(chē)安全具有重要意義。
　　通過(guò)各地立

2、交橋類(lèi)型統(tǒng)計(jì)，得出了最典型的三種立交橋類(lèi)型，分別為分離式立交橋、苜蓿葉式立交橋和半定向式立交橋。通過(guò)實(shí)地調(diào)研、計(jì)算機(jī)模擬和主觀評(píng)價(jià)確定出立交橋各部分道路失能眩光的評(píng)價(jià)指標(biāo)為閾值增量TI和眩光值GR。
　　實(shí)地調(diào)研選定了天津、北京、武漢、邯鄲、鄭州、重慶、成都、上海等八座國(guó)內(nèi)立交橋較多的城市。運(yùn)用高動(dòng)態(tài)范圍圖像技術(shù)對(duì)8個(gè)城市中17座立交橋的34個(gè)測(cè)試點(diǎn)位進(jìn)行道路光度參數(shù)測(cè)量，通過(guò)計(jì)算得出每個(gè)點(diǎn)位的閾值增量TI值和眩光值GR值。

3、>　　本文采用DIALux照明設(shè)計(jì)軟件主要針對(duì)半定向式立交橋進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬，結(jié)合本課題上一階段研究成果對(duì)苜蓿葉式立交橋的模擬，基本完成了三種典型形式立交橋的參數(shù)模型構(gòu)建。模擬結(jié)果表明，在滿足立交橋道路照明標(biāo)準(zhǔn)的前提下， TI值和GR值均大于普通道路眩光標(biāo)準(zhǔn)值。
　　針對(duì)實(shí)測(cè)和模擬中TI、GR值普遍高于標(biāo)準(zhǔn)值的情況，本文采用語(yǔ)義差別法對(duì)實(shí)測(cè)的34個(gè)立交橋高桿照明場(chǎng)景進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)研究。研究結(jié)果表明，TI與GR均與主觀評(píng)價(jià)失能眩光感受