基于模糊群決策的高鐵施工過程風(fēng)險評價.pdf

1、目前相關(guān)學(xué)術(shù)領(lǐng)域僅是針對我國高鐵發(fā)展的展望，以及與國外發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的高鐵技術(shù)的差距進(jìn)行分析，很少涉及對高鐵施工過程中的風(fēng)險進(jìn)行量化分析。論文的主要目的是構(gòu)建我國高鐵施工過程中的風(fēng)險評價指標(biāo)體系，在此基礎(chǔ)上對我國高鐵施工過程中的風(fēng)險進(jìn)行定量分析。
　　 論文主要是研究高鐵施工過程中的風(fēng)險因素，并運(yùn)用解釋結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建高鐵施工過程中的風(fēng)險評價指標(biāo)體系，對其進(jìn)行分析，從而建立實(shí)施模糊群決策的高鐵施工過程中的風(fēng)險評價層次。在眾多的風(fēng)險評價

2、理論中，模糊群決策方法由于綜合了各個領(lǐng)域的專家的判斷，較為客觀的對指標(biāo)體系進(jìn)行量化，因此此種方法更適用于論文研究領(lǐng)域的風(fēng)險分析。通過模糊群決策的分析方法得出高鐵施工過程中的普通風(fēng)險與特別風(fēng)險對其影響程度，利用不同的權(quán)重指標(biāo)進(jìn)行結(jié)果分析，得到高鐵施工過程中的特別風(fēng)險為眾多風(fēng)險中的影響最大的風(fēng)險構(gòu)成體。
　　 論文區(qū)別以往的運(yùn)用單一的層次分析法對風(fēng)險指標(biāo)體系的構(gòu)建，改以運(yùn)用解釋結(jié)構(gòu)模型，形成相對比價客觀的高鐵施工過程中的風(fēng)險評價指標(biāo)