基于鈉堿海水的船舶柴油機廢氣脫硫系統(tǒng)設計與實驗研究.pdf

1、隨著遠洋船舶數(shù)量的增加，船舶柴油機廢氣硫氧化物污染也日益嚴重，引起了世界各國的關注。依據MARPOL公約附則Ⅵ的規(guī)定，自2015年1月1日起，遠洋船舶在排放控制區(qū)內需燃用含硫量低于0.1％的燃油。為滿足日益嚴格的公約要求，世界各國加大了船舶柴油機廢氣脫硫技術的研發(fā)力度。目前，船舶柴油機濕法廢氣脫硫技術的研發(fā)較為成熟，其應用前景也最為廣闊。
　　本文在深入總結和分析現(xiàn)有濕法廢氣脫硫技術的基礎之上，提出了一種改進的基于鈉堿海水法的船舶

2、柴油機廢氣濕法脫硫系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括開式和閉式兩種工作模式。在開式模式下，系統(tǒng)采用鈉堿海水作為廢氣脫硫洗滌液，既增強了系統(tǒng)的脫硫能力，又使脫硫后洗滌液滿足IMO關于脫硫后洗滌液pH值高于6.5的要求;在閉式模式下，系統(tǒng)設置了兩個堿液循環(huán)柜，兩個循環(huán)柜中的高濃度堿液在運行過程中交替使用，大大增加了系統(tǒng)在閉式模式下的運行時間;脫硫系統(tǒng)使用水力旋流器組作為洗滌廢液離心處理裝置。系統(tǒng)可根據運行時洗滌水的流量調整使用的旋流器數(shù)量，提高了分離系統(tǒng)的使

3、用靈活性。
　　為驗證鈉堿海水法在開式模式下脫硫的可行性，本文在自行搭建的模擬船舶廢氣實驗臺上進行了廢氣脫硫實驗。實驗研究了海水中NaOH濃度、Na2CO3濃度和廢氣中SO2氣體濃度對脫硫率以及洗滌液pH值的影響，并進行了NaOH和Na2CO3混合海水脫硫實驗。實驗結果表明:當海水中NaOH濃度由零增加至4mmol/L時，洗滌液的脫硫率會提高約4.5％，如果繼續(xù)提高NaOH濃度至5mmol/L，脫硫率基本保持不變。當廢氣中SO2濃