船舶柴油機(jī)廢氣污染物脫除技術(shù)及試驗(yàn)研究.pdf

1、MARPOL73/78公約附則VI規(guī)定，當(dāng)前ECAS區(qū)域內(nèi)船舶廢氣硫氧化物排放量最高不得超過(guò)等同于含硫量0.1％的燃油燃燒產(chǎn)生的廢氣硫氧化物排放量。降低船舶硫氧化物排放的技術(shù)很多，目前適用于船舶且經(jīng)濟(jì)性較好的廢氣脫硫技術(shù)主要是濕式洗滌脫硫技術(shù)。通過(guò)對(duì)各種濕式脫硫技術(shù)進(jìn)行比較，本文以鈉堿法廢氣洗滌脫硫技術(shù)為研究對(duì)象，在MAN5S50ME型柴油機(jī)上進(jìn)行了工程樣機(jī)試驗(yàn)，并在此基礎(chǔ)上拓展了對(duì)船舶廢氣聯(lián)合脫硫脫硝技術(shù)的研究。本文的主要工作及結(jié)論有

2、：
　　1）在雙膜理論的基礎(chǔ)上建立了NaOH溶液吸收SO2的模型，結(jié)合氣液相際傳質(zhì)速率方程和化學(xué)反應(yīng)平衡方程，分別推導(dǎo)出SO2在水中和NaOH溶液中的吸收速率方程，總結(jié)出提高SO2吸收速率的措施。
　　2）根據(jù)柴油機(jī)廢氣參數(shù)，設(shè)計(jì)船舶廢氣洗滌脫硫系統(tǒng)的洗滌塔。結(jié)合系統(tǒng)適用條件，選定了試驗(yàn)的洗滌塔類型及填料類型。
　　3）針對(duì)工程樣機(jī)，設(shè)計(jì)了試驗(yàn)方案，并進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)機(jī)試驗(yàn)，完成了數(shù)據(jù)分析。分析結(jié)果顯示，脫硫系統(tǒng)效率均在

3、99%以上，洗滌后的廢氣滿足 IMO關(guān)于硫氧化物的排放要求。洗滌液對(duì)CO2幾乎沒(méi)有吸收作用，對(duì) NOx脫除有微弱的效果。處理后的洗滌廢水硝酸鹽含量符合 IMO關(guān)于廢水的排放標(biāo)準(zhǔn)；洗滌塔進(jìn)出口壓降較小，系統(tǒng)運(yùn)行阻力小，對(duì)柴油機(jī)性能影響小。
　　最后，本文在鈉堿法洗滌脫硫試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合 EGR文丘里管洗滌技術(shù)，整體設(shè)計(jì)了船舶廢氣聯(lián)合脫硫脫硝系統(tǒng)，并提出了實(shí)驗(yàn)方案。
　　本文的研究成果為應(yīng)用于船舶的廢氣洗滌脫硫系統(tǒng)研究提供了有