高速公路加鋪瀝青面層結(jié)構(gòu)與性能研究.pdf

1、在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù),它具有工期短、對交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點,已成為改善路面使用性能和提高承載能力、延長服務(wù)年限的一項常用措施.然而,水泥混凝土板中的原始裂(接)縫,使得瀝青加鋪層在使用過程中很容易出現(xiàn)反射裂縫,這對修復(fù)后的路面使用壽命產(chǎn)生很大的負面影響.盡管我國已開展了這方面的試驗和研究,至今還沒有提出成熟的加鋪設(shè)計方案.因此繼續(xù)開展舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層防治反射裂縫

2、設(shè)計方法的研究,是必要而且是可行的.文中通過對幾種級配類型的瀝青混合料進行力學(xué)性能對比試驗發(fā)現(xiàn),對于級配類型相同的瀝青混合料,骨料越細,彎拉強度、壓縮強度、彎曲勁度模量和壓縮破壞勁度模量值越高,其中以抗壓回彈模量提高比較明顯.纖維能夠增強瀝青混凝土的彎拉強度,但是卻使瀝青混凝土的壓縮性能得到削弱,同時由于纖維增強了瀝青混凝土的變形能力,使得彎曲勁度模量和壓縮破壞勁度模量減小,這表明纖維能夠增強瀝青混凝土的抗變形能力,使得瀝青混凝土的路面

3、耐久性得到提高.本文還運用有限元理論對舊水泥混凝土路面上瀝青加鋪層的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)進行了力學(xué)分析,并借助有限元軟件ANSYS分析了兩種不同瀝青混凝土加鋪層厚度變化對路面加鋪層的力學(xué)影響,同時也分析了水泥混凝土板厚度及彈性模量的改變對加鋪層的受力影響.結(jié)果表明:最大剪應(yīng)力的變化是隨著瀝青加鋪層厚度的增加而減小的,減小的平均幅值為1.6％/cm.并且隨著加鋪層抗壓回彈模量的增大而減小,隨著水泥混凝土彈性模量的增大而減小,同時瀝青混凝土不同厚