基于交通環(huán)境壓力模型的深圳東部水域分道通航的效果評(píng)價(jià).pdf

1、船舶航行系統(tǒng)是由多因素構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，如果從人-船-環(huán)境的角度來(lái)理解船舶航行系統(tǒng)，那么該系統(tǒng)是由作為移動(dòng)對(duì)象的船舶(即本船)、本船航行所遇到的環(huán)境(即環(huán)境)以及操船者(即人)三方面組成。而環(huán)境條件中又分為操船環(huán)境、交通環(huán)境和信息情報(bào)環(huán)境。本文就是從交通環(huán)境出發(fā)，利用交通環(huán)境壓力模型來(lái)定量的評(píng)價(jià)因交通環(huán)境所造成的操船困難性給船舶駕駛員帶來(lái)的心理性影響，從而對(duì)交通環(huán)境的危險(xiǎn)度進(jìn)行定量的分析和評(píng)價(jià)，達(dá)到對(duì)某一水域安全評(píng)價(jià)和實(shí)施交通管理措施效果

2、評(píng)價(jià)的目的。因?yàn)榻煌ōh(huán)境壓力是從船舶駕駛員的觀點(diǎn)考慮，把交通環(huán)境狀態(tài)給船舶駕駛員帶來(lái)怎樣程度的操船負(fù)擔(dān)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)船舶航行的交通環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬得出環(huán)境壓力值，給出評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)并建立交通環(huán)境與船舶駕駛員危險(xiǎn)感的關(guān)系，所以能較好的反映船舶航行的交通環(huán)境的危險(xiǎn)程度。 本文主要針對(duì)深圳東部水域的交通環(huán)境狀況，在該水域進(jìn)行交通實(shí)態(tài)觀測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)深圳東部水域的現(xiàn)狀和試行分道通航后的狀況進(jìn)行交通流模擬，并分別計(jì)算了實(shí)施分道通航前

3、后的交通環(huán)境壓力值。 模擬現(xiàn)狀得出交通環(huán)境壓力值實(shí)現(xiàn)了對(duì)深圳東部水域交通環(huán)境危險(xiǎn)度的量化分析和評(píng)價(jià)，進(jìn)而了解和掌握深圳東部水域交通環(huán)境的危險(xiǎn)程度，為交通環(huán)境的改善提供了科學(xué)的決策依據(jù)。并且通過(guò)模擬分道通航后得出的交通環(huán)境壓力值與現(xiàn)狀壓力值相對(duì)比，又很好地表示出了船舶駕駛員在深圳東部水域航行時(shí)在操船上的危險(xiǎn)感的變化程度，從而很好的反映了深圳東部水域?qū)嵤┓值劳ê街埔院髮?duì)交通環(huán)境危險(xiǎn)程度的緩和效果，得到一種新的分道通航效果的評(píng)價(jià)方法，