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文檔簡介
1、在懸臂施工中,為保證兩懸臂端在同一水平線上,需要設(shè)置合理的預(yù)拱度,使成橋線性達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)測值。施工中影響預(yù)拱度的設(shè)置因素有很多,其中,混凝土徐變的影響貫穿橋梁的施工過程以及使用過程。由于徐變產(chǎn)生的撓度難以確定,并且徐變的影響因素又有很多,所以混凝土徐變對預(yù)拱度的影響受到廣泛的關(guān)注。
本文在已有的研究成果上,采用MIDAS/Civil分析軟件對老漳河大橋建立有限元模型,計(jì)算在不同的徐變模型下產(chǎn)生的預(yù)拱度,并與實(shí)測數(shù)據(jù)比較;同時(shí),
2、模擬分析老漳河大橋在混凝土徐變、預(yù)應(yīng)力荷載、掛籃荷載作用下的施工預(yù)拱度,并研究了在各因素作用下成橋預(yù)拱度的變化規(guī)律。得出結(jié)論如下:
(1) ACI徐變系數(shù)預(yù)測模型的預(yù)測值較為準(zhǔn)確,在橋墩附近的預(yù)測值稍微偏小,整體的徐變預(yù)測值與實(shí)測值基本相符,而JTG D62-2004橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范模型和CEB-FIP模型對結(jié)構(gòu)撓度的整體預(yù)測偏小。在對預(yù)拱度預(yù)測時(shí),不僅可以按照J(rèn)TG D62-2004橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范預(yù)測外,還可考慮ACI預(yù)測模型,對
3、預(yù)測值進(jìn)行調(diào)整。
(2)通過對模型的分析,短期來講,在施工中的最大懸臂狀態(tài)下,混凝土徐變使梁段產(chǎn)生的豎向變形最接近總變形,是設(shè)置施工預(yù)拱度時(shí)的首要考慮因素。
(3)長期來講,混凝土徐變?nèi)允且鹆簶蜷L期下?lián)系闹饕颍瑯蛄簱隙葧S時(shí)間的發(fā)展而不斷的增加。其中,引起混凝土徐變的濕度、溫度也會對下?lián)嫌杏绊憽O鄬穸仍酱?,下?lián)暇驮叫?相對溫度降低,下?lián)显黾?。因此,設(shè)計(jì)時(shí)需要建立與施工環(huán)境相符的模型,并考慮影響徐變的因素,提高
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