高速公路成網后收費站優(yōu)化布局及相關問題研究.pdf

1、高速公路作為公路運輸的基礎設施，其發(fā)展規(guī)模體現了一個國家運輸現代化發(fā)展的程度?！笆晃濉笔俏覈肪W發(fā)展的重要時期，在此期間，我國的公路網里程總計約400萬公里，全國公路總里程累計增加約70萬公里。其中，高速公路的里程數從“十五”末的4.1萬公里突破發(fā)展至2012年底的9.6萬公里，躍居世界第二，僅次于美國。
　　為了提高高速公路的使用效率和服務質量，全國各省都開始逐步實行聯網收費。我國的聯網收費發(fā)展較晚，技術和管理均不成熟，存在

2、各種各樣的問題，逃費作弊行為頻繁發(fā)生，導致高速公路經營單位蒙受巨大的經濟損失。同時，聯網收費設計規(guī)范、標準等存在的問題也逐漸顯現出來，影響聯網收費工作的正常開展。
　　本文將在分析高速公路收費站的各相關影響因素的基礎上，借鑒國內外成功經驗及研究方法，借鑒常規(guī)的布局選址的方法，始終貫徹“以人文本、按需設置、技術可行、經濟合理”的高速公路收費站點規(guī)劃的基本理念，運用定性與定量相結合的方法探討收費站點布局的有關方法，建立高速公路收費站點

3、布局規(guī)劃模型，為站點布局提供理論依據，并且對站點調整后所帶來的相關問題進行探討。本文的研究內容如下:
　　(1)介紹國內外較為成功的高速公路收費系統(tǒng)的先進經驗，對成網后的我國收費系統(tǒng)現狀及成網后的運營狀況進行分析。
　　(2)對高速公路成網后收費站點的布局進行研究，建立收費站點的布局模型，并對各方案進行綜合評價，為相關部門決策提供參考。同時制定評價的指標體系，對收費站點的布局方案進行綜合評價。
　　(3)提出聯網收費系