混合交通流微觀仿真關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、進(jìn)行混合交通流的特性以及仿真研究是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù),不僅僅因?yàn)槠湫袨閺?fù)雜、影響因素眾多而難以采用簡(jiǎn)潔有效的模型描述,同時(shí)也因?yàn)槿狈τ行У臄?shù)據(jù)采集與分析手段.針對(duì)混合交通流微觀仿真系統(tǒng)研究中的一些關(guān)鍵問(wèn)題,該文開(kāi)展了深入研究.主要包括:混合交通流特征參數(shù)采集方法研究、機(jī)動(dòng)車(chē)在信號(hào)交叉口行為特性分析、自行車(chē)交通流微觀運(yùn)動(dòng)特性與參數(shù)調(diào)查分析、混合交通流微觀仿真模型機(jī)制與框架研究和自行車(chē)交通流微觀仿真模型開(kāi)發(fā).論文首先對(duì)目前常用的交通數(shù)據(jù)采

2、集設(shè)備與采集方法進(jìn)行了回顧與總結(jié),在仔細(xì)分析交通流仿真模型研究的參數(shù)采集需求并綜合考慮各方面因素后,提出了基于視頻的交通流微觀參數(shù)數(shù)據(jù)采集方法,并編制了相應(yīng)的采集軟件.該方法為在交叉口同時(shí)觀測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)和行人行為以及相互間的影響提供了一個(gè)解決方案.其次,作為自行編制采集軟件Track的一個(gè)實(shí)際運(yùn)用,論文對(duì)信號(hào)交叉口入口車(chē)道的機(jī)動(dòng)車(chē)特性進(jìn)行了深入調(diào)查分析,為交叉口的設(shè)計(jì)與機(jī)動(dòng)車(chē)仿真模型提供了基本參數(shù).其次,作為自行編制采集軟件Trac

3、k的一個(gè)實(shí)際運(yùn)用,論文對(duì)信號(hào)交叉口入口車(chē)道的機(jī)動(dòng)車(chē)特性進(jìn)行了深入調(diào)查分析,為交叉口的設(shè)計(jì)與機(jī)動(dòng)車(chē)仿真模型提供了基本參數(shù).為了研究與建立自行車(chē)仿真模型,論文研究的第三部分是針對(duì)自行車(chē)的微觀交通流特性進(jìn)行了詳細(xì)分析,通過(guò)運(yùn)用GPS以及Track視頻采集方法獲得了大量實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù),在此基礎(chǔ)上對(duì)于自行車(chē)的騎行特性、擺動(dòng)、加減速特性、停車(chē)密度、飽和流率等方面進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查分析,提出了一套完整的描述自行車(chē)行為特性的參數(shù).該文的第四個(gè)研究?jī)?nèi)容是混合

4、交通流微觀仿真模型,重點(diǎn)討論仿真的機(jī)制.根據(jù)混合交通系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性、非線性、自適應(yīng)等特點(diǎn),提出基于Agent的混合交通流微觀仿真模型框架.論文研究的第五部分在構(gòu)建的Agent混合交通流微觀仿真系統(tǒng)的框架下,建立了基于Agent的自行車(chē)路段仿真模型,并突破國(guó)內(nèi)對(duì)Agnet得概念化研究,編制了相應(yīng)的軟件.采用Agent能夠模擬單個(gè)自行車(chē)個(gè)體在二維平面上的行走以及相互之間的干擾和協(xié)調(diào).通過(guò)采用C++開(kāi)發(fā)的仿真程序能夠創(chuàng)建相應(yīng)的Agent模型并實(shí)