淺談剛架拱橋加固方法

1、1淺談剛架拱橋加固方法論文關(guān)鍵詞：剛架拱橋加固方法論文摘要：對上世紀(jì)80年代修建的載重為汽車—15級的單跨剛架拱的加固工程做簡要介紹。從加固后的運行情況看加固工程經(jīng)濟(jì)實用，通行車輛安全、平穩(wěn)。0引言紹興袍江荷湖剛架拱橋建于1983年，為單孔跨徑L0=40m的剛架拱橋，3片拱肋腿部插入拱座未做固結(jié)。橋?qū)挒?m20.2m，設(shè)計荷載為汽車—15級。矢跨比為18.5。肋間橫向擱置預(yù)制微彎板，其上現(xiàn)澆混凝土。1病害情況與原因1.1主要病害①微彎板

2、：混凝土開裂較多，甚至碎落。②拱肋：在跨中下緣附近，有多處混凝土剝落、露筋、開裂。③橫梁：主要在近拱腳處有混凝土剝落、露筋。④欄桿：損壞嚴(yán)重。1.2病害原因分析①超載車輛行駛頻繁，超過橋梁設(shè)計荷載。②施工時“三材”緊缺，各構(gòu)件混凝土標(biāo)號較低，配筋較少，構(gòu)件單薄。③局部設(shè)計不合理。④使用時間已達(dá)20余年，缺少維護(hù)。2設(shè)計計算分析2.1計算方法參閱橋梁竣工圖本橋主拱腿僅插入拱座未予固結(jié)屬于鉸接。計算程序采用平面桿系結(jié)構(gòu)有限單元法拱橋?qū)Ｓ糜嬎?/p>

3、程序。①對稱荷載作用同單拱，計算內(nèi)容包括恒載、溫度、位移產(chǎn)生的各截面內(nèi)力。②非對稱荷載作用，包括汽車、掛車等荷載，先計算各截面內(nèi)力，然后對不平衡水平力，按變形協(xié)調(diào)原理進(jìn)行分配，并求得各截面的單拱內(nèi)力，即為所求。2.2計算說明①恒載:除原恒載外計入橋面拓寬部分原石、欄桿、橫梁鋪裝等增加的恒載。②活載：兩列汽車—20級或單列—100。③溫度：安裝時平均溫度取10℃，當(dāng)?shù)刈罡邭鉁貫?0℃，最低氣溫為—5℃，故按升溫30℃，降溫15℃考慮。④位