框架橋下穿鐵路路基沉降控制標(biāo)準(zhǔn)與橋式盾構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著城市道路不斷建設(shè)，難免會(huì)有新建線路框架橋頂進(jìn)下穿既有線工程。施工時(shí)必須嚴(yán)格控制既有線的沉降量，保證上部線路行車安全，特別是下穿既有鐵路。近年來，因框架橋頂進(jìn)下穿既有線工程造成路基隆起、坍塌等問題越來越多。因此，在大斷面框架橋頂進(jìn)施工中如何保持開挖面的穩(wěn)定性，控制既有線路基沉降成為亟待解決的問題。
　　論文采用數(shù)值模擬和力學(xué)分析等手段，提出了框架橋下穿既有鐵路工程中路基沉降控制標(biāo)準(zhǔn)方法，還研究了橋式盾構(gòu)核心土自平衡理論，并基于該

2、理論提出盾構(gòu)設(shè)計(jì)方法。最后，針對(duì)實(shí)際工程中的路基提出了沉降控制方案，并對(duì)橋式盾構(gòu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化。本文做的主要研究工作如下：
　?。?）對(duì)框架橋下穿既有線工程中不同埋深、不同橫截面長度等多種工況進(jìn)行數(shù)值模擬，分析了路基橫向沉降槽分布規(guī)律，并提出了鐵路路基沉降控制標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法。
　　（2）通過對(duì)橋式盾構(gòu)核心土受力分析，建立核心土自平衡理論，研究了橋式盾構(gòu)設(shè)計(jì)方法。
　?。?）以豐城市物華路下穿滬昆鐵路工程背景，根據(jù)以上