京張城際鐵路隧道工程對長城的影響分析.pdf

1、進入新世紀(jì)以來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路的建設(shè)發(fā)展也邁出了嶄新的一章。其所產(chǎn)生的鐵路振動危害也越來越明顯。而如今，在我國內(nèi)省-省之間以及省-市之間越來越多的高速鐵路在規(guī)劃修建的時候無可避免地選擇了一些敏感的路線，這些敏感路線會穿越以及沿途涉及到一些文物古跡，振動會對文物古跡造成無形的影響和破壞。因此基于如何有效的防護振動這一前提，預(yù)測振動影響就成為了新時代鐵路干線的新難題。
　　本文所研究背景是正在規(guī)劃建設(shè)中的京張城際鐵路

2、，根據(jù)鐵路路網(wǎng)規(guī)劃，和選線計劃需要，將會三次下穿北京八達嶺長城和水關(guān)長城等重點保護單位，鐵路的開通運營將不可避免地對長城的保護產(chǎn)生有害影響。高速列車引起的振動對長城本體而言，是典型的動力問題，本文采用定性分析和定量計算等方法，通過實地考察調(diào)研，開展了現(xiàn)場調(diào)查測試工作，利用瞬態(tài)表面波法對相關(guān)地段進行測試，獲取地質(zhì)參數(shù)和技術(shù)指標(biāo)，通過對結(jié)構(gòu)物主體進行縱波測試，得到主體結(jié)構(gòu)物最大容許振動速度，對長城本體耐震程度進行理論計算，獲得了列車振動源、

3、巖體物理力學(xué)性能以及相關(guān)地段的地質(zhì)參數(shù)資料，最后建立軌道-山體-隧道的三維模型，采用國際上通用的大型有限元動力分析軟件ANSYS和Universal Mechanism，進行三維實體有限元數(shù)值分析模擬和有限元仿真模擬計算分析，研究新建北京至張家口城際列車對長城本體的影響。最終根據(jù)三種不同方法的結(jié)論對比，得到鐵路選線的振動影響結(jié)論，并提出減振措施和施工爆破建議。為了保護我國重要的文化瑰寶—長城，評估京張城際列車運行對長城的影響程度，不僅是