考慮駕駛員行為的入口匝道系統(tǒng)模型研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高和居民生活水平的不斷改善，汽車(chē)數(shù)量不斷增加，交通需求量大幅度提高，交通堵塞及相應(yīng)的環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，引起了人們的極大關(guān)注。研究并運(yùn)用交通流理論模型來(lái)解決交通問(wèn)題已變得極為重要，而元胞自動(dòng)機(jī)模型由于各種優(yōu)勢(shì)，在交通流理論研究中得到了廣泛的應(yīng)用。
　　本文從駕駛員行為的角度圍繞主道為雙車(chē)道入口匝道系統(tǒng)模型的研究展開(kāi)。探討了考慮駕駛員行為后的匝道系統(tǒng)車(chē)流量的變化情況，隨機(jī)因素對(duì)系統(tǒng)的影響，并分析了系統(tǒng)中的行車(chē)安

2、全性。文中要點(diǎn)概括如下:
　　(1)對(duì)開(kāi)放邊界條件下STCA模型中車(chē)輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行了模擬仿真，通過(guò)改變隨機(jī)慢化概率、車(chē)輛的最大速度等參數(shù)得到了車(chē)流量隨入口概率的變化關(guān)系圖、車(chē)輛的最大速度對(duì)車(chē)流量的影響以及各路段車(chē)輛的平均速度與入口概率之間的關(guān)系圖，并通過(guò)時(shí)空?qǐng)D模擬了車(chē)輛的運(yùn)行軌跡，驗(yàn)證了STCA模型中，兩條道路的對(duì)稱(chēng)性。
　　(2)在主道為雙車(chē)道入口匝道系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上，考慮了駕駛員行為，結(jié)合現(xiàn)實(shí)生活中車(chē)輛運(yùn)行情況，分別對(duì)

3、匝道有車(chē)與無(wú)車(chē)情況進(jìn)行討論，通過(guò)改變隨機(jī)慢化概率、車(chē)輛的最大速度等參數(shù)得到了不同入口概率下各路段的交通流基本圖、車(chē)輛的平均速度與入口概率之間的關(guān)系圖。結(jié)果表明，當(dāng)匝道無(wú)車(chē)時(shí)，主道上的車(chē)流量與不考慮駕駛員行為時(shí)的流量基本一致，當(dāng)匝道有車(chē)時(shí)，考慮駕駛員的行為特性后，匝道上的車(chē)流量有了明顯的改善。
　　(3)通過(guò)時(shí)空?qǐng)D模擬了考慮駕駛員行為的主道上車(chē)輛的運(yùn)行狀況，并對(duì)匝道接口處行車(chē)安全性進(jìn)行了分析討論，結(jié)果表明，考慮駕駛員行為后，進(jìn)一步提