特定循環(huán)工況下的混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真.pdf

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境污染之間的矛盾越發(fā)突出，使得開發(fā)節(jié)能微排型汽車迫在眉睫。電動(dòng)汽車作為21世紀(jì)最具潛力的研發(fā)方向，在現(xiàn)有基礎(chǔ)與技術(shù)條件的限制下，相比純電動(dòng)和燃料電池汽車，發(fā)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車更符合國(guó)家國(guó)情，使其成為現(xiàn)階段最具有產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化前景的熱門車型。
　　本文在綜合分析混合動(dòng)力電動(dòng)汽車串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，并結(jié)合城市道路工況的特點(diǎn)，確定混合動(dòng)力城市乘用車采用混聯(lián)式結(jié)構(gòu)。通過分析行星齒輪機(jī)構(gòu)式混聯(lián)結(jié)構(gòu)的工作原理，

2、并分析適用于混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的控制策略，作者采用以發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)曲線模式和電池SOC邏輯門限的多能源控制策略。以長(zhǎng)安鈴木——天語SX4為設(shè)計(jì)原型，并結(jié)合重慶道路工況的特點(diǎn)，提出本文動(dòng)力性設(shè)計(jì)指標(biāo)，并提出以行星齒輪機(jī)構(gòu)→發(fā)動(dòng)機(jī)→電動(dòng)機(jī)→發(fā)電機(jī)→傳動(dòng)系→蓄電池組的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行動(dòng)力總成參數(shù)匹配。
　　在ADVISOR2002平臺(tái)上，對(duì)仿真車輛及其零部件進(jìn)行二次開發(fā)，開發(fā)出滿足本文設(shè)計(jì)需求的仿真模型，以及用實(shí)測(cè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來開發(fā)重慶市道路循