基于動力特性的隧道抗震設(shè)計深淺埋劃分界限研究.pdf

1、我國位于世界兩大地震帶之間，是一個地震多發(fā)、震災(zāi)嚴(yán)重的國家，建國以來發(fā)生的幾次大地震給災(zāi)區(qū)道路、橋梁等工程造成重大破壞，尤其是一向被認(rèn)為不宜發(fā)生地震災(zāi)害的隧道工程也發(fā)生了不同程度的破壞，而我國目前還沒有完整的公路隧道抗震設(shè)計規(guī)范，因此其編制工作迫在眉睫。對隧道震害的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)隧道埋深超過某個界限時，隧道震害明顯減少，可見隧道抗震設(shè)計必須考慮隧道深淺埋劃分，而目前公路隧道抗震設(shè)計對深淺埋的劃分仍然采用靜力分析中的方法，難以反映地震作用的

2、動力特性，因此本文基于動力特性的隧道深淺埋劃分界限的研究具有重要的工程意義和理論意義。
　　本文主要通過有限元數(shù)值模擬方法對隧道地震反應(yīng)進行研究，在確定計算模型及材料參數(shù)的基礎(chǔ)上，首先對一定條件的隧道分別在EL.Centro地震波和阪神波作用下的隧道動力深淺埋劃分界限進行研究，然后選定一種地震波，計算研究不同圍巖級別、跨徑、地震烈度下的隧道的動力深淺埋劃分界限，分析隧道動力深淺埋劃分界限的影響因素。論文通過研究得出的主要成果有:<

3、br>　?、僖欢l件下隧道(Ⅲ級圍巖，隧道跨度取10m)在EL.Centro波作用下的動力深淺埋界限在100m附近;在阪神波作用下的動力深淺埋界限在80m附近。可見該特定隧道在各種地震波作用下的動力深淺埋界限相近。
　?、谒淼赖膭恿ι顪\埋界限隨著圍巖條件的變化而變化，具體規(guī)律為:圍巖條件越好，動力深淺埋界限越深。通過本文的研究，在隧道跨度為10m的情況下，隧道在Ⅲ級、Ⅳ級及Ⅴ級圍巖條件下，隧道的動力深淺埋界限分別為100m、80m