黃土隧道深淺埋分界方法研究.pdf

1、隧道深、淺埋分界的問題，一直受到學(xué)術(shù)界和工程界的關(guān)注。鑒于傳統(tǒng)的分界標準對于大跨度黃土隧道的應(yīng)用存在不適用的情況，本文通過數(shù)值仿真的手段，提出了對黃土隧道深淺埋分界的新方法和認識。 認為埋深、洞跨、土性、施工方式等是黃土隧道深淺埋分界的主要影響因素，將土壓力系數(shù)，與變形內(nèi)表比作為判別因素，根據(jù)埋深、洞徑、土性、施工方式的不同，分析土壓力系數(shù)、變形內(nèi)表比的變化。得出開挖卸荷在拱頂中心線上引起附加應(yīng)力，附加應(yīng)力的大小決定了洞室的深淺

2、埋狀態(tài)。對于淺埋隧道，開挖后地表處土側(cè)壓力系數(shù)將增大；深埋隧道，開挖后地表處土側(cè)壓力系數(shù)基本不變。不同埋深狀態(tài)的洞室，開挖后圍巖的變形規(guī)律不同；對于淺埋隧道，拱頂中心線上的變形內(nèi)表比較大，且呈不收斂；對于深埋隧道，拱頂中心線上的變形內(nèi)表比較小，且收斂。 針對土側(cè)壓力系數(shù)法不便進行實測對比與變形內(nèi)表比法和埋深洞跨比H/D相關(guān)性不好，變化特征顯著性、敏感性差的缺點，提出了能夠綜合反映兩者影響的特征變量—相對內(nèi)表比。它很好的結(jié)合了兩者