飽和黃土軟基隧道處理方法的研究.pdf

1、軟基隧道是指修建在軟弱地基上的隧道，我國當前進行的山區(qū)鐵路工程建設過程中，隧道結構形式在整條線路中的比例越來越高，并且黃土軟基隧道頻頻出現(xiàn)。因此，我們急需將軟弱地基的隧道視為特殊隧道的一種，對襯砌支護作用機理進行深入研究，對軟弱地基隧道拱腳地基處荷載大小進行估算，最大限度地減少軟基隧道病害的發(fā)生，最終建立軟基隧道開挖過程的技術體系。
　　本論文以我國飽和濕陷性黃土隧道為依托，結合寶雞至蘭州客運專線工程，進行了以下幾個方面的研究：<

2、br>　　(1)通過選擇典型斷面，在隧道圍巖區(qū)段布設土壓力盒、表面應變計、鋼筋計、混凝土應變計等，對圍巖壓力、鋼拱架應變、初支與二襯間接觸壓力、鋼筋軸力、混凝土應變等進行長期觀測，掌握圍巖與隧道襯砌結構受力特點，評價隧道結構的安全穩(wěn)定性和施工方法的合理性。
　　(2)通過對樁基承載力計算，指導王家溝隧道進行了現(xiàn)場樁基實驗，包括鋼管樁單樁承載力實驗與鋼管樁復合地基承載力實驗。并結合室內模型對不同含水率黃土的鋼管樁實驗，進一步補充現(xiàn)場

3、試驗，對樁基處理軟基隧道的效果進行評估。
　　(3)以現(xiàn)場鋼管樁實驗為依托，利用MIDAS/GTS有限元軟件對該軟基隧道的樁基處理進行了模擬，分別研究了兩種不同工況下的單樁地基承載力以及群樁作用下的地基承載力效果。
　　通過研究，論文得出了以下結論：結合工程施工實踐，對隧道開挖、支護過程中的圍巖變形與隧道結構內力進行了現(xiàn)場監(jiān)控量測，得出隧道施工安全性及支護結構合理性。提出了適用于王家溝隧道富水軟弱地基的微型樁的設計參數(shù)，為樁