城市道路平面交叉口車輛追尾風(fēng)險(xiǎn)研究.pdf

1、城市道路平面交叉口是一個(gè)事故發(fā)生率較高的道路節(jié)點(diǎn)，其中追尾事故所占的比例最高。近年，國(guó)內(nèi)外學(xué)者試圖從理論和技術(shù)兩個(gè)方面研究車輛的追尾問(wèn)題，其中最基本的出發(fā)點(diǎn)是通過(guò)建立追尾預(yù)測(cè)數(shù)學(xué)模型對(duì)追尾事故進(jìn)行研究。目前學(xué)界通常以安全距離模型為基礎(chǔ)，采用概率理論來(lái)對(duì)相鄰兩車的追尾可能性進(jìn)行定量描述，由此得到追尾概率，以此為作為追尾事故風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)基礎(chǔ)。
　　本文首先對(duì)城市道路交叉口的追尾事故機(jī)理及相關(guān)影響因素進(jìn)行了分析，通過(guò)對(duì)事故的誘因（如駕駛?cè)?/p>

2、因素、道路環(huán)境因素、交通量因素）進(jìn)行深入探討，通過(guò)定性和定量分析相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)艘蛩厥且l(fā)追尾事故的最主要因素，但道路環(huán)境因素和交通量因素也起到較大的影響。其次，本文通過(guò)建立安全車距模型計(jì)算出不同情況下安全車距的合理取值，并論述了支持向量機(jī)理論（SVM）用于預(yù)測(cè)的基本原理，然后介紹了SVM應(yīng)用于分析道路交通安全及其影響因素之間關(guān)聯(lián)程度的研究步驟，接下來(lái)探討了遺傳算法對(duì)參數(shù)的優(yōu)化原理及方法。再次，本文對(duì)影響城市道路平面交叉口車輛追尾的因

3、素進(jìn)行分析，確定了5個(gè)與追尾碰撞相關(guān)度較高的指標(biāo)（行車間距、后車車速、汽車制動(dòng)時(shí)間、前后車速差、制動(dòng)減速度）作為追尾概率預(yù)測(cè)模型的輸入變量，以追尾概率作為輸出變量，利用MATLAB建立了SVM追尾概率預(yù)測(cè)模型，然后通過(guò)多元線性擬合的方法，通過(guò)MATLAB計(jì)算得出各影響因素對(duì)汽車追尾的影響比重大小依次為：行車間距、后車車速、前后兩車的車速差、汽車制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度。最后以兩車碰撞時(shí)的速度差為衡量參數(shù)對(duì)車輛追尾事故的嚴(yán)重程度進(jìn)行量化，結(jié)合