動(dòng)力電池模型分析及其快速充放電策略研究.pdf

1、隨著中國各地的霧霾天氣更加頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響了人們的日常生活，這引起各界對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的再次關(guān)注，汽車行業(yè)節(jié)能減排的責(zé)任日益加重。作為一種經(jīng)濟(jì)、可行的減排方案，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)研發(fā)引起了人們的重視，因此對(duì)電動(dòng)汽車的核心部件之一的動(dòng)力電池的特性及充放電方法研究具有重大意義。
　　論文首先列舉了現(xiàn)有典型的電池模型，通過性能實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)對(duì)電池的簡單電路模型、Thevenin模型、一階RC模型和PNGV模型進(jìn)行分析比較，最終選擇一階RC

2、模型作為本文的動(dòng)力電池模型。然后利用充放電實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)對(duì)電池模型的參數(shù)進(jìn)行辨識(shí)，對(duì)電池模型中歐姆內(nèi)阻、極化電阻和極化電容進(jìn)行分析求解并且得到各個(gè)參數(shù)隨著電池SOC(State of Charge,荷電狀態(tài))變化曲線。在現(xiàn)有模型基礎(chǔ)上，作者提出一種改進(jìn)的電池開路電壓與SOC關(guān)系的數(shù)學(xué)模型，并且利用非線性曲線擬合的方法得到數(shù)學(xué)模型參數(shù)。接著利用得到的模型參數(shù)以及參數(shù)在線辨識(shí)的方法，使用擴(kuò)展卡爾曼濾波法對(duì)電池的SOC進(jìn)行實(shí)時(shí)估計(jì)。
　

3、　在研究電池模型及其充放電特性的基礎(chǔ)上論文依據(jù)電池的快速充電理論和對(duì)幾種快速充電方法的比較，以恒流充電和脈沖充電方法相結(jié)合，在三段式充電方法的基礎(chǔ)上提出一種綜合充電方法。這種方法首先對(duì)電池進(jìn)行預(yù)充電，然后進(jìn)行大電流恒流快速充電，接著在電池端電壓到達(dá)一定階段以后進(jìn)行脈沖快速充電，最后對(duì)電池進(jìn)行浮充充電。論文結(jié)合電池模型參數(shù)及其特性分析結(jié)果，主要對(duì)基于充電參數(shù)自學(xué)習(xí)修正的脈沖快速充電階段進(jìn)行分析，并且結(jié)合電池模型和性能實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)自學(xué)習(xí)模塊的