DMS2016輪機(jī)模擬器中高壓發(fā)電機(jī)組的建模仿真及應(yīng)用.pdf

1、隨著科技的進(jìn)步，船舶日趨大型化、自動(dòng)化、智能化，船舶低壓電力系統(tǒng)已不能完全滿足船舶的實(shí)際需要，而更多地采取了更高等級(jí)的電力系統(tǒng)，船舶高壓電力系統(tǒng)是現(xiàn)階段船舶電站的研究重點(diǎn)和難點(diǎn)。鑒于此，本文對(duì)船舶高壓電站的特點(diǎn)進(jìn)行了細(xì)致的研究，建立了發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型，并將其應(yīng)用于DMS2016系列輪機(jī)模擬器中。
　　首先，本文對(duì)船舶高壓電力系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行了介紹，從原理上分析了實(shí)船中發(fā)電機(jī)的差動(dòng)保護(hù)機(jī)制、船舶高壓電力系統(tǒng)中性點(diǎn)接地和船舶高壓變壓的

2、預(yù)充磁機(jī)理，簡(jiǎn)要介紹了船舶高壓斷路器、船舶高壓配電盤(pán)的“五防”措施。
　　然后，建立了船舶高壓電力系統(tǒng)整體的數(shù)學(xué)模型，包括船舶原動(dòng)機(jī)、船舶高壓同步發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁控制器及靜態(tài)負(fù)荷等數(shù)學(xué)模型?；谡w模型，將模糊控制添加到勵(lì)磁控制器中，改善了船舶電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能;根據(jù)電壓調(diào)整特性曲線，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)間無(wú)功功率的自動(dòng)均分。
　　之后，用Matlab/Simulink仿真軟件對(duì)推導(dǎo)的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行仿真，在突加負(fù)載和突減負(fù)載的情況下