DMS-2012輪機(jī)模擬器軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)數(shù)學(xué)建模與仿真.pdf

1、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)作為船舶電力系統(tǒng)的重要組成部分，是輪機(jī)模擬器仿真訓(xùn)練中的一個重點和難點內(nèi)容。由于其本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、仿真難度大，故以往傳統(tǒng)輪機(jī)模擬器電站仿真系統(tǒng)中并不包含軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。本文對軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)做了深入研究，區(qū)別于以往文獻(xiàn)資料對其簡化建模的方法，本文對系統(tǒng)的各個組成部分進(jìn)行了精確的數(shù)學(xué)建模，并將模糊PID應(yīng)用到控制系統(tǒng)中，最終將所建立的完整的系統(tǒng)模型應(yīng)用到DMS-2012輪機(jī)模擬器中。
　　 相對于參考文獻(xiàn)的簡化的模型，

2、文章首先從數(shù)學(xué)模型上對軸帶發(fā)電機(jī)、同步補償器、勵磁控制器等模塊進(jìn)行精確的數(shù)學(xué)建模;其次在控制系統(tǒng)方面，簡化復(fù)雜的有功功率控制通道，對正常工作過程的勵磁控制環(huán)節(jié)采用模糊PID自整定控制，對過渡過程的逆變角控制環(huán)節(jié)采用經(jīng)典PID控制。
　　 在MATLAB/Simulink環(huán)境下，對整個系統(tǒng)進(jìn)行仿真，在各個工況發(fā)生變化的情況下，驗證了所建模型系統(tǒng)的正確性。對以往參考文獻(xiàn)簡化的模型同樣進(jìn)行仿真建模，將兩種系統(tǒng)的仿真結(jié)果進(jìn)行簡單比較，驗