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1、該文依據(jù)由試驗(yàn)確定的彈條Ⅰ型軌道扣件的靜、動(dòng)力參數(shù)及實(shí)測(cè)道床力學(xué)特性,建立了列車制動(dòng)力作用下簡(jiǎn)支梁鐵路橋的兩種力學(xué)模型,并進(jìn)行了靜動(dòng)力分析.還對(duì)墩底同的偏心安全性進(jìn)行了檢算.該模型的正確性通過(guò)對(duì)有限元?jiǎng)恿Ψ治瞿P陀?jì)算結(jié)果的對(duì)比分析得到了驗(yàn)證.當(dāng)橋梁相對(duì)較短時(shí),橋梁結(jié)構(gòu),臺(tái)后部分路基以及上面的軌道結(jié)構(gòu)作為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)(文中稱為線-橋系統(tǒng))共同承受列車制動(dòng)力.該文建立了線-橋系統(tǒng)分析模型,采用空間離散方法將橋梁列車制動(dòng)力時(shí)程轉(zhuǎn)換為作用于
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