基于梁軌共同作用的高速鐵路橋梁地震動(dòng)力響應(yīng)研究.pdf

1、無(wú)縫線(xiàn)路作為軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)步的重要標(biāo)志，如今廣泛應(yīng)用于高速鐵路橋梁，考慮梁軌相互作用的結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析具有重要意義。本文采用非線(xiàn)性縱向阻力模型，考慮強(qiáng)震作用下橋墩延性及滯回特性，建立了梁軌耦合動(dòng)力非線(xiàn)性有限元分析模型，分析了梁軌耦合系統(tǒng)在地震作用下的動(dòng)力響應(yīng)。主要完成了以下工作:
　　 1.探討了梁軌共同作用的分析方法及彈塑性地震動(dòng)力時(shí)程分析模型，重點(diǎn)針對(duì)模型中體現(xiàn)結(jié)構(gòu)非線(xiàn)性特征的兩個(gè)方面:線(xiàn)路縱向阻力的非線(xiàn)性和橋墩塑性鉸的非線(xiàn)性。

2、針對(duì)高鐵典型的雙線(xiàn)32m簡(jiǎn)支梁及(40+64+40)m連續(xù)梁的組合橋跨布置，采用理想彈塑性模型考慮線(xiàn)路縱向阻力，采用clough滯回模型考慮橋墩延性，建立了梁軌耦合動(dòng)力非線(xiàn)性有限元分析模型。
　　 2.研究了梁軌相互作用對(duì)橋梁地震響應(yīng)的影響規(guī)律。結(jié)果表明:①多遇地震作用下，結(jié)構(gòu)處于彈性階段;設(shè)計(jì)地震作用下，結(jié)構(gòu)可能進(jìn)入塑性階段，但其塑性表現(xiàn)不明顯;罕遇地震作用下，結(jié)構(gòu)明顯進(jìn)入塑性階段。②對(duì)于連續(xù)梁和簡(jiǎn)支梁組合的橋跨布置，由于橋墩