提速重載列車合成閘瓦評價技術改進研究.pdf

1、中國鐵路貨運以提速重載為發(fā)展方向，貨車時速達到120公里，軸重從23噸提高至27噸，在部分運煤專線，軸重已達到30噸，作為制動系統(tǒng)的關鍵部件，高摩擦系數(shù)合成閘瓦的性能與行車安全密切相關。本文針對合成閘瓦的使用情況和發(fā)展要求，在調研了大量現(xiàn)場使用情況基礎上，通過理論分析及試驗測試，研究了合成閘瓦評價標準中應改進的方面。本文主要由合成閘瓦使用現(xiàn)狀調查、合成閘瓦力學性能研究、合成閘瓦摩擦學性能研究三部分組成，通過分析和討論可得出以下結論:

2、r>　　(1)針對現(xiàn)行評價標準指導下合成閘瓦的使用現(xiàn)狀，對使用過程中出現(xiàn)的各類問題進行了大量、深入、廣泛的收集研究，并對數(shù)據(jù)加以統(tǒng)計分析，摸清了合成閘瓦的使用狀況，確定了出現(xiàn)問題的類別、原因和概率。
　　(2)將調研中收集到的合成閘瓦制作成標準試塊，分析了沖擊強度、壓縮強度、壓縮模量、粘結強度和硬度等物理力學性能從室溫到300℃的變化規(guī)律。結合對制動過程的ProE建模及ANSYS有限元分析提出了合成閘瓦摩擦體的破損過程:變形—裂紋

3、—連接孔松脫—瓦體與瓦背脫離，并用等級相關分析判斷物理力學性能指標與閘瓦破損的關聯(lián)性，探尋了閘瓦破損的發(fā)展規(guī)律。
　　(3)同國外先進合成閘瓦對比，利用定速摩擦磨損試驗和制動動力試驗測試不同試驗條件下的摩擦系數(shù)和磨損量，分析了制動壓力、初速度、接觸面積等因素對合成閘瓦摩擦磨損性能的影響規(guī)律。研究了合成閘瓦的金屬鑲嵌問題，并提出了影響金屬鑲嵌問題發(fā)生的因素與金屬鑲嵌率之間的多元線性回歸關系模型:P=-6.337-0.193H+5.6