高速公路網(wǎng)絡(luò)流量預(yù)測與分析.pdf

1、高速公路以其安全、舒適、便捷等優(yōu)勢一躍成為公路運(yùn)輸?shù)墓歉闪α?。隨著高速公路建設(shè)的不斷完善，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)正由單一的樹狀結(jié)構(gòu)向四通八達(dá)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)演變，從而會誘發(fā)轉(zhuǎn)移一部分交通量，這勢必會對現(xiàn)有的公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)以及交通配流產(chǎn)生影響。
　　本文以此為切入點(diǎn)，首先從高速公路的運(yùn)輸特點(diǎn)以及交通量的形成機(jī)理出發(fā)，研究交通量與各種影響因素之間的相互關(guān)系，針對不同產(chǎn)生源的交通量，給出相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。通過通行費(fèi)對交通量的影響分析，指出二者是影響高速公路經(jīng)

2、濟(jì)效益的重要因素。其次從出行者角度對出行者的出行心理及行為進(jìn)行分析，指出出行行為是一種消費(fèi)選擇行為，從而利用經(jīng)濟(jì)學(xué)的效用理論，在效用最大化原則的前提下，建立以Logit模型為基礎(chǔ)的多路徑選擇模型，確定交通量分擔(dān)比例。而后針對目前高速公路環(huán)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，綜合考慮客貨運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)以及不同車輛在運(yùn)營過程中對于實(shí)際路阻的不同感知程度，以Wardrop均衡原理為分配基礎(chǔ)，對不同車種在時間和費(fèi)用上給予不同權(quán)重，提出不同車型不同分配法相結(jié)合的平衡路交通分