高速列車隧道緩沖結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、隨著中國高速鐵路的不斷發(fā)展,列車突入隧道時(shí)所引起的空氣動(dòng)力學(xué)問題日益突出.隧道緩沖結(jié)構(gòu)是減小隧道空氣動(dòng)力效應(yīng)的一個(gè)有效措施,通過理論研究和工程實(shí)踐,這一技術(shù)得到了不斷的發(fā)展.為了使隧道緩沖結(jié)構(gòu)在減小隧道空氣動(dòng)力效應(yīng)方面起到更好的作用,須深入研究有關(guān)隧道壓縮波的形成及傳播機(jī)理,比較分析不同形式緩沖結(jié)構(gòu)對(duì)其影響等一系列問題.該論文以實(shí)驗(yàn)為主,對(duì)隧道壓縮波和緩沖結(jié)構(gòu)效應(yīng)進(jìn)行研究分析.該論文首先總結(jié)了隧道壓縮波研究的歷史和現(xiàn)狀;針對(duì)高速列車所引

2、起的空氣動(dòng)力效應(yīng)要求,統(tǒng)計(jì)了國外高速鐵路隧道及各種緩沖結(jié)構(gòu)的形式和尺寸.討論了高速列車在隧道內(nèi)運(yùn)行中引起的空氣流動(dòng)物理模型和數(shù)學(xué)模型,并簡單介紹了隧道內(nèi)空氣壓力的計(jì)算方法.根據(jù)1/70比例的模型實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),確定了相應(yīng)的相似準(zhǔn)則.通過在對(duì)無緩沖結(jié)構(gòu)和三種不同形式緩沖結(jié)構(gòu)條件下,分析高速列車模型實(shí)驗(yàn)測試數(shù)據(jù),得到了隧道壓縮波最大值及隧道壓縮波梯度最大值與速度的關(guān)系,驗(yàn)證了隧道壓縮波在隧道內(nèi)的傳播過程.最后得出緩沖結(jié)構(gòu)對(duì)隧道空氣動(dòng)力效應(yīng)的降低是