高速列車穿越隧道氣壓爆波影響因素參數化研究.pdf

1、本文以二維軸對稱小擾動歐拉方程為基礎，以參數化理論研究、計算氣動聲學數值研究和動模型實驗研究相結合系統(tǒng)研究氣壓爆波。根據現有氣壓爆波預測模型，提出氣壓爆波參數化預測模型。針對隧道口氣壓爆波的近場強非線性特性，而現有數值研究手段的精度仍然有待提高的問題，采用基于高階譜差分的CAA技術對高速列車在隧道出口產生的氣壓爆波進行數值模擬，將數值結果、實驗結果、理論結果進行對比，進行程序校核。
　　在此基礎上，本文展開如下氣壓爆波參數化數值研

2、究:氣壓爆波空間距離的研究、氣壓爆波空間角的研究、氣壓爆波壓力梯度的研究、氣壓爆波聲障高度的研究、氣壓爆波指向性的研究。
　　本論文主要結論如下:
　　對于350km/h速度級下，氣壓爆波的聲壓與隧道口軸向距離r的-0.83次方成正比。
　　當監(jiān)測點位置處于[0.3d，6d]范圍時（d為隧道直徑），公式2-6中γ∈[0.75，1.02]。
　　當聲障高度是隧道出口直徑的3.5倍以上時，隧道出口軸線20米外聲壓基本