高速鐵路長大隧道列車火災安全疏散研究.pdf

1、高速鐵路給人類帶來高效、便捷的同時，鐵路行車事故也造成了巨大的經濟損失和社會影響。作為高速鐵路的關鍵節(jié)點，隧道內的行車安全問題一直是鐵路運營管理的重點。隨著行車速度的不斷提高和長大隧道的不斷增多，隧道內發(fā)生列車火災的可能性也將增加，而一旦發(fā)生火災人員的疏散救援也會非常困難。如何減小火災發(fā)生的可能性和確?；馂陌l(fā)生后人員的安全疏散，已經成為高速鐵路隧道迫切需要解決的課題。 本文采用事故調研、理論研究、數值模擬相結合的方法，系統(tǒng)討論了

2、高速鐵路隧道發(fā)生列車火災后的安全疏散問題。本文的主要工作有： (1)統(tǒng)計國內外鐵路隧道列車火災事故，調查導致列車火災發(fā)生的主要原因，分析火災的起火位置和事故后果的嚴重性。 (2)討論了列車發(fā)生火災時的兩種逃生模式：繼續(xù)運行疏散模式和停車疏散模式，分析兩種逃生模式下的最不利情形，并建立了兩種疏散模式下人員的安全疏散判定準則。 (3)分析了隧道火災三維數值計算模型的理論基礎，找到比較合適的隧道列車火災建模方法，并采用

3、了“等效活塞風方法”以模擬繼續(xù)運行疏散模式。 (4)在研究繼續(xù)運行疏散模式時，分析了火災規(guī)模、運行速度、隧道斷面對火災煙氣流場的影響：并進行了實例分析，得到了適合采用繼續(xù)運行疏散模式的條件，并分析了列車在隧道內不同地點發(fā)生火災時的疏散方向，發(fā)現存在一個最不利疏散的位置Lcr，使得列車繼續(xù)運行的疏散時間最長；最后分析了列車繼續(xù)運行的合理疏散速度。 (5)在研究停車疏散模式時，采用經驗公式和數值模擬的方法計算了獅子洋隧道控制