無人駕駛環(huán)境下軌道交通車站乘客信息決策支持與發(fā)布系統(tǒng).pdf

1、作為目前城市公共交通的主要工具之一，軌道交通車站的建設為人們的出行提供了方便，還對減緩城市路面交通壓力起到了重要作用。隨著近年來軌道交通的不斷飛速發(fā)展，客流量不斷增加，人在客流組織管理上的經(jīng)驗已經(jīng)不能完全適應日趨復雜的軌道交通客流組織管理需求。因此，結合我國軌道交通的實際，設計一套以優(yōu)化客流組織為目的決策支持系統(tǒng)有著重要的意義。本文以此為出發(fā)點，依托國家863“列車運行綜合優(yōu)化控制技術”項目，研究依靠現(xiàn)代計算機技術來協(xié)助管理人員進行客流

2、的組織管理。主要研究內(nèi)容如下:
　　1、首先通過閱讀文獻和實地調(diào)研等方式，對國內(nèi)外乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展歷程，客流引導和信息發(fā)布方面的研究現(xiàn)狀進行總結。在對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析的基礎上，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計和現(xiàn)場實驗，對軌道交通車站的客流流線和客流均衡性進行了系統(tǒng)分析，并歸納了目前北京軌道交通車站客流組織的一般流程及實現(xiàn)措施。
　　2、調(diào)研分析了目前北京地鐵在突發(fā)事件發(fā)生時乘客信息發(fā)布的流程，在此基礎上，結合無人駕駛這一特定環(huán)境，提出了乘

3、客信息決策支持與發(fā)布系統(tǒng)的總體設計方案，并將該系統(tǒng)所包含的信息采集、決策支持、決策發(fā)布和決策監(jiān)視四個模塊的設計方案分別細化分析。
　　3、將軌道交通車站視為乘客、設施、管理、事件四者相互作用的系統(tǒng)，提出了大客流條件下基于系統(tǒng)動力學的客流演變算法，提出基于木桶效應的決策評價方法，并將兩者融合，形成了大客流完整的乘客信息決策支持模型。建立一換乘車站場景，對大客流事件進行模擬，將該模型和商業(yè)客流仿真軟件Legion的仿真結果進行了對比，