車(chē)載加油蒸汽回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)與系統(tǒng)建模及實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、我國(guó)近年來(lái)的汽車(chē)保有量高速的增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的是對(duì)汽油消耗量的不斷增加。由于汽油的蒸發(fā)特性，其蒸發(fā)量每年都足以驚人的速度增長(zhǎng)，而加油過(guò)程中汽油蒸汽排放也在逐年增加，根據(jù)預(yù)測(cè)我國(guó)的加油排放會(huì)從2008年的105397.11噸汽油增加到2025年616167.72噸。因此研究汽油車(chē)加油過(guò)程的蒸發(fā)排放機(jī)理，設(shè)計(jì)回收加油排放的系統(tǒng)，有效回收加油排放蒸汽是非常重要的。
　　 首先，本文分析了國(guó)外的排放法規(guī)和排放控制概況，針對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)在普遍存在

2、的蒸汽回收系統(tǒng)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析，然后從解決這些缺點(diǎn)入手，提出了解決方案，最后引入了車(chē)載加油蒸汽回收系統(tǒng)(ORVR)，并對(duì)車(chē)載加油蒸汽回收系統(tǒng)(ORVR)回收加油排放機(jī)理進(jìn)行詳細(xì)介紹，然后再對(duì)車(chē)載加油蒸汽回收系統(tǒng)(ORVR)的主要部件進(jìn)行設(shè)計(jì)，并給出其詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案和方法。
　　 其次，本文為了獲得安裝車(chē)載加油蒸汽回收系統(tǒng)(ORVR)后對(duì)減少汽油車(chē)加油排放的效果，在第四章和第五章分別對(duì)只安裝活性碳罐和安裝車(chē)載加油蒸汽回收系統(tǒng)(ORV

3、R)加油排放過(guò)程，應(yīng)用時(shí)變質(zhì)量傳遞原理進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，然后對(duì)其加油排放進(jìn)行預(yù)測(cè)，并與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，得出實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與模型計(jì)算仿真數(shù)據(jù)比較吻合。根據(jù)分析，油箱平均溫度、泵入油箱燃油平均溫度越高，汽油雷德蒸氣壓越大，裹入油箱空氣量越多等，汽車(chē)加油排放量就越大。
　　 最后，本文為了證明車(chē)載加油蒸汽回收系統(tǒng)(ORVR)對(duì)汽油車(chē)加油排放的回收效果的有效性，研究設(shè)計(jì)了2種實(shí)驗(yàn)方法：一種是活性碳罐收集法，一種是密閉室法。分別采用這兩種實(shí)驗(yàn)方法