現(xiàn)代物流運(yùn)輸智能車載終端設(shè)計(jì)(圖文)

1、現(xiàn)代物流運(yùn)輸智能車載終端設(shè)計(jì)現(xiàn)代物流運(yùn)輸智能車載終端設(shè)計(jì)(圖文圖文)現(xiàn)代物流環(huán)節(jié)中，物流信息是一個(gè)重要的構(gòu)成因素。當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大，物流技術(shù)裝備水平迅速提高。但我國(guó)物流發(fā)展中仍存在物流系統(tǒng)效率低，物流成本高，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差等問題，特別物流信息技術(shù)裝備水平低的問題尤為突出，這就決定了物流企業(yè)在運(yùn)輸中對(duì)安全、高效、高性價(jià)比具有較高的要求。尤其是針對(duì)危險(xiǎn)貨物如危險(xiǎn)氣體的運(yùn)輸配送，高安全性、高性能、高效率的裝載車輛配套裝

2、置技術(shù)亟待發(fā)展。論文設(shè)計(jì)的智能車載終端主要針對(duì)危險(xiǎn)氣體運(yùn)輸，解決了車輛運(yùn)輸配送中的車輛定位信息獲取，以及危險(xiǎn)氣體在運(yùn)輸過程中的氣體泄漏預(yù)警等安全問題，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)定位和物流指揮中心的智能監(jiān)控，為實(shí)現(xiàn)安全、高效的危險(xiǎn)物品運(yùn)輸提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)。1.現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)男枨蠓治霈F(xiàn)代物流運(yùn)輸追求的是更加低成本、高效率和安全的實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸裝備技術(shù)及模式已經(jīng)不能滿足需要。針對(duì)一些傳統(tǒng)運(yùn)輸中存在的問題，例如后方物流指揮中心如何科學(xué)地進(jìn)

3、行運(yùn)輸車輛的調(diào)度和管理，提高運(yùn)營(yíng)效率；駕駛員如何隨時(shí)隨地了解道路堵塞、車輛方位等情況而更加省力地到達(dá)目的地；對(duì)易泄危險(xiǎn)物品運(yùn)輸如何做到及時(shí)準(zhǔn)確檢測(cè)出危險(xiǎn)的存在從而做出妥善處理；移動(dòng)車輛如果遇到麻煩或者其安全受到侵害，如何向主控中心發(fā)送報(bào)警信息，求得就近援助等，均對(duì)現(xiàn)代物流專用車輛提出更高的要求。中，然后經(jīng)過GPRS模塊傳輸?shù)街悄苘囕d終端中，進(jìn)而對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行控制和處理。氣敏傳感器是能夠感知環(huán)境中某種氣體及其濃度的一種敏感器件，它將氣體成

4、分、濃度等有關(guān)的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，從而可以進(jìn)行檢測(cè)、監(jiān)控、報(bào)警，還可以通過接口電路與計(jì)算機(jī)組成自動(dòng)檢測(cè)、控制和報(bào)警系統(tǒng)。3智能車載終端的單元模塊設(shè)計(jì)（1）電源模塊電源系統(tǒng)是否穩(wěn)定對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)有至關(guān)重要的影響。電源模塊的設(shè)計(jì)考慮：一方面電源模塊應(yīng)盡可能滿足對(duì)各模塊的不同用電電壓需求，另一方面要努力降低整個(gè)系統(tǒng)的功耗。本系統(tǒng)中要用到的電壓比較多，主要用到LM7805集成穩(wěn)壓器、線性穩(wěn)壓器CX1117等實(shí)現(xiàn)多電壓供電。（2）采集電路模塊系統(tǒng)數(shù)

5、據(jù)采集模塊完成對(duì)信號(hào)的采集和簡(jiǎn)單處理，即對(duì)采集信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和AD轉(zhuǎn)換，主控芯片可以采用TI公司的16位系列單片機(jī)MSP430F149。利用此單片機(jī)內(nèi)置的AD轉(zhuǎn)換單元完成信號(hào)的轉(zhuǎn)換并通過片內(nèi)的串口與其它模塊通信。以液化天然氣運(yùn)輸為例，選用對(duì)甲烷具有相當(dāng)敏感的氣體傳感器GSB2設(shè)計(jì)的電路如圖2所示。該類型氣體傳感器用于便攜式儀表測(cè)試甲烷，穩(wěn)定性好，靈敏度高，具有較好的重復(fù)性，體積小，功耗低，GSB2型的工作溫度是45C到10C，濕度9