基于車路耦合安全行駛機理的山區(qū)農(nóng)村客運安全保障技術(shù)研究.pdf

1、農(nóng)村公路連接著縣、鄉(xiāng)以及行政村，是解決“三農(nóng)問題”基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性的設(shè)施。十六大、部委分別提出“建設(shè)新農(nóng)村”以及“修好農(nóng)村路”的口號，中央對農(nóng)村公路建設(shè)投資也越來越大，2014年投資近800億，促使農(nóng)村公路進入快速發(fā)展階段，農(nóng)民群眾對修建農(nóng)村公路的熱情高，通達深度要求增高（要求通達自然村、聚居點、院落等）。
　　山區(qū)農(nóng)村地區(qū)，地形復(fù)雜崎嶇，公路底子薄，經(jīng)濟基礎(chǔ)差，雖然部、市兩級在逐年提高其公路建設(shè)資金補助標準，但資金方面仍舊

2、存在很大缺口，公路條件依然惡劣。公路沿高山低谷而建，彎道多、坡道長、路堤高、道路線形、路面路基質(zhì)量以及路側(cè)防護設(shè)施等得不到及時地改善，公路養(yǎng)護力度不足等狀況沒有得到根本改變。在客運車輛方面，山區(qū)農(nóng)村公路客運車輛多為一些主干線上淘汰下來的二手車輛或非法營運車輛，如彭水非法營運車輛占據(jù)70％的市場份額，有些車輛在車型、性能等方面并不適宜山區(qū)農(nóng)村公路線性條件，且客運車輛缺乏有力監(jiān)管。因此，在山區(qū)農(nóng)村路段行駛客運，稍有不慎，就容易引發(fā)重大道路交

3、通事故，造成群死群傷，其引起的巨大的經(jīng)濟損失及惡劣的社會影響不可估量。
　　本論文通過調(diào)研分析，深入了解山區(qū)農(nóng)村公路客運事故發(fā)生特性，并以山區(qū)農(nóng)村公路客運車輛及道路客觀條件為研究對象，把車輛和道路作為一個相互耦合的整體，從動力學、能量轉(zhuǎn)化等角度剖析客運車輛與山區(qū)農(nóng)村公路之間的安全本構(gòu)關(guān)系，建立基于車路耦合行駛機理的山區(qū)農(nóng)村公路客運安全評價技術(shù)和安全保障技術(shù)，并基于此，提出相關(guān)安全保障政策，保障客運車輛的安全運營。
　　山區(qū)農(nóng)

4、村公路客運安全評價技術(shù)主要包括下坡路段和彎道路段評價技術(shù)兩方面，最終確定客運車輛安全行駛溫升閾值和速度閾值，從制動器溫升、運營速度方面控制和保障山區(qū)農(nóng)村公路客運的安全行駛。山區(qū)農(nóng)村公路客運安全保障技術(shù)主要包括客運車輛通行條件和典型路段安保設(shè)施設(shè)置等方面，其中，客運車輛通行條件主要根據(jù)車路耦合行駛機理，以下坡路段制動器不失效和彎道路段既不側(cè)翻也不側(cè)滑為判斷依據(jù)進行確定，該通行條件主要目的是從源頭上控制車輛準入，達到保障山區(qū)農(nóng)村公路客運安全