基于車路耦合的山區(qū)道路車輛運行安全研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟和道路運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路通車里程和汽車保有量持續(xù)增長，接踵而至的交通安全問題也日漸凸顯，為預防和減少道路交通事故的發(fā)生，提高山區(qū)道路車輛運行安全成為當今汽車領(lǐng)域相關(guān)研究的熱點。彎道和陡坡組合、陡坡接小半徑曲線等典型山區(qū)道路是道路交通事故的多發(fā)點，經(jīng)常發(fā)生翻車、墜車、碰撞刮擦等危險事故，造成嚴重的人員傷亡和巨大的財產(chǎn)損失。因此，開展基于車路耦合的山區(qū)道路車輛運行安全研究，有助于提高道路交通安全，減少事故發(fā)生。
　　本

2、文結(jié)合國家自然基金項目“基于駕駛?cè)?車-路協(xié)調(diào)的山區(qū)復雜公路行車安全度辨識理論研究”，針對國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀的基礎上，對山區(qū)道路車輛運行安全進行研究。具體研究內(nèi)容如下:
　　(1)針對山區(qū)道路路側(cè)環(huán)境安全的相關(guān)影響因素進行分析，確立了路側(cè)環(huán)境安全評價指標體系，運用物元可拓分析方法，建立了節(jié)域物元矩陣、經(jīng)典域物元矩陣，并基于熵值法確定指標權(quán)重，計算了各評價指標的綜合關(guān)聯(lián)度，進而對山區(qū)道路路側(cè)環(huán)境安全性進行研究。
　　(2)通過

3、駕駛員的駕駛行為對期望車速的影響分析，提出了不同車型、不同公路等級條件下汽車的期望車速?；诨貧w分析方法，結(jié)合道路幾何線形建立典型路段車輛運行速度模型，同時考慮天氣情況、道路交通量、駕駛員視距等因素對運行車速的影響，從多維度融合角度建立山區(qū)道路車輛運行速度預測模型，并對模型進行了驗證。
　　(3)在分析山區(qū)道路交通事故形態(tài)特征的基礎上，提出了車輛發(fā)生事故概率、車輛暴露于危險環(huán)境頻率及事故嚴重度的量化方法，并運用風險分析理論建立了基