基于蓄電池和超級電容的電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)制動(dòng)回饋儲能研究.pdf

1、目前，世界各國都面臨著環(huán)境污染和石油短缺問題。電動(dòng)汽車以電能作為主要?jiǎng)恿δ茉?，對環(huán)境友好，同時(shí)降低了對石油能源的依賴，得到學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的高度關(guān)注。電動(dòng)機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及電池技術(shù)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)。目前電池技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入瓶頸，在此情況下，利用高效電機(jī)、電驅(qū)技術(shù)提高能量的使用效率是一個(gè)途徑，另一途徑就是研究電機(jī)制動(dòng)回饋儲能，這不僅是整車能量管理中重要組成部分，也可以有效地提升電動(dòng)汽車的能量利用率，增加續(xù)駛里程。蓄電池作為傳統(tǒng)電動(dòng)汽車最

2、主要的能量源，循環(huán)壽命和功率密度較低。相比之下，超級電容循環(huán)壽命和功率密度很高。將蓄電池和超級電容相結(jié)合的雙能量源結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，達(dá)到現(xiàn)有技術(shù)水平下的優(yōu)化組合。本文基于蓄電池和超級電容研究電動(dòng)汽車用PMSM系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)和回饋制動(dòng)。
　　論文主要研究內(nèi)容有如下五個(gè)部分:
　　1.分析PMSM的工作原理及數(shù)學(xué)模型，并給出一臺三相2.2kWPMSM實(shí)測靜態(tài)特性。
　　2.設(shè)計(jì)PMSM驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的硬件電路并搭建模擬電動(dòng)汽車的

3、對拖平臺。設(shè)計(jì)PMSM的SVPWM算法，采用TMS320F28335作為微控制器，編寫PMSM驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制程序。
　　3.根據(jù)車載條件下，能量流動(dòng)的需求，選定并分析雙向DC/DC變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、工作原理，進(jìn)一步提出器件型號和參數(shù)的選取原則。在MATLAB/SIMULINK環(huán)境下，建立模型進(jìn)行相關(guān)仿真，并對仿真結(jié)果進(jìn)行分析。
　　4.分析PMSM回饋制動(dòng)的工作原理，在MATLAB/SIMULINK仿真環(huán)境下建立永磁同步電機(jī)