城市交通系統(tǒng)避震應(yīng)急疏散線路規(guī)劃方法研究.pdf

1、城市抗震規(guī)劃是城市綜合抗災(zāi)救災(zāi)規(guī)劃中的重要分規(guī)劃之一，其中的避震疏散規(guī)劃(預(yù)案)是城市抗震防災(zāi)規(guī)劃中重要的組成部分之一。我國是世界上地震多發(fā)的國家之一，建立科學(xué)有效的抗震機(jī)制迫在眉睫。在設(shè)立了科學(xué)有效的避震疏散規(guī)劃基礎(chǔ)上，城市一旦發(fā)生突發(fā)的具有破壞力的地震災(zāi)害時，可以及時地做出反應(yīng)，抗震防災(zāi)指揮可以立即啟動科學(xué)的避震疏散預(yù)案，能夠迅速組織城市居民按照避震疏散的預(yù)案有秩序的疏散至安全的區(qū)域(應(yīng)急避難場所)，避免由于人員無秩序的疏散而引起的

2、交通堵塞以及避難場所調(diào)度失衡造成混亂的局面等，進(jìn)而將地震造成的損失降到最低。
　　由于影響避震疏散規(guī)劃的因素復(fù)雜，其中最重要的是道路抗震可靠性和避難場所布局，目前我國有關(guān)城市交通系統(tǒng)應(yīng)急避震疏散規(guī)劃的研究大多數(shù)僅根據(jù)其中某個因素來研究疏散線路的規(guī)劃，例如目前很多城市僅僅以人口的分布以及避難場所的容量及布局來確定避難場所的服務(wù)半徑，從而忽略了道路應(yīng)對避震疏散的承受能力，而有些城市則僅根據(jù)對道路的抗震可靠性分析來確定道路的通行概率，從

3、而選擇相對安全的疏散路線，而忽略了避難場所對疏散方向的決定作用。
　　本文結(jié)合避震疏散分配以及道路抗震可靠性兩方面進(jìn)行城市應(yīng)急避震疏散規(guī)劃的研究，即先根據(jù)城市人口分布以及避難場所分布和容量提出避震疏散分配的有組織疏散分配模型以及無組織疏散分配模型，將城市人口合理的分配到相應(yīng)的避難場所，使得城市人口能夠盡可能全部分配到避難場所并且使得總疏散時間最短，然后根據(jù)道路抗震通行概率計(jì)算得到路段的“當(dāng)量長度”從而規(guī)劃最優(yōu)疏散線路。