450噸鉗夾車剛柔耦合動態(tài)仿真分析.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，特別是三峽水電站建設和西電東輸?shù)戎攸c工程的相繼開工，對大型、超大型設備需求日益增加，急需超大型貨車以滿足鐵路特種運輸?shù)男枰?br>　　 450噸鉗夾車(系列型號DQ45)是新型研制的大型特種車，以滿足三峽水電站大型發(fā)電設備運輸?shù)男枰?。該車體利用摩擦作用實現(xiàn)兩種聯(lián)掛形式：空載短聯(lián)掛和重載長聯(lián)掛，重載長聯(lián)掛車體包括重物、鉗夾梁、導向梁等，其中鉗夾梁利用車耳和壓柱油缸壓緊重物，并由安全銷限制重

2、物相對鉗夾梁的橫移，該特種車輛可以采用3種導向方式：內導向、中導向和外導向。為了降低在順坡段通過時車體側扭變形，采用了液壓旁承技術，即同側旁承油缸連通。由于該車十分龐大，如何保證其運行時安全穩(wěn)定性就變得非常重要，為此結合該鉗夾車的結構特點，本文利用基于模板的建模技術建立了整車剛柔耦合模型進行了剛柔耦合動態(tài)仿真分析。為了解決多體動力學與結構動力學系統(tǒng)集成規(guī)模問題，滿足剛柔耦合動態(tài)仿真精度的要求，采用了柔性體接口處理對策。為了解決摩擦力不連

3、續(xù)所帶來的仿真計算問題采用了連續(xù)摩擦計算模型。在直頂式斜楔受力分析基礎上，建立了1軸、3軸軸箱變摩擦懸掛。由于具有過約束和摩擦約束的鉗夾梁靜態(tài)變形復雜，根據(jù)受力分析將復雜約束劃分為主要約束(如定位約束)和輔助約束(如局部增強約束)，以最少的約束模態(tài)實現(xiàn)主要約束，利用彈性內力約束逼近輔助約束。
　　 本課題是在350噸鉗夾車成功研制的經(jīng)驗上進行的多種復雜線路條件的剛柔耦合動態(tài)仿真，不僅提高了心盤旁承等內力水平，而且在輪軌安全、鉗夾