基于剛?cè)狁詈系妮p卡平順性仿真分析.pdf

1、行駛平順性分析是汽車開發(fā)設(shè)計(jì)過程中的重要環(huán)節(jié)?；谔摂M樣機(jī)技術(shù)的行駛平順性分析能在樣車生產(chǎn)前使設(shè)計(jì)趨于合理，從而縮短開發(fā)周期，減少研發(fā)成本。
　　首先介紹了平順性分析研究的背景和意義，以及用到的理論和軟件；然后以某型輕卡為研究對(duì)象，利用有限元方法建立駕駛室和車架的有限元模型，并作相關(guān)有限元模態(tài)分析和模態(tài)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，得到可用的有限元模型；再利用虛擬樣機(jī)技術(shù)，在ADAMS中建立了前后橋模型，懸架模型，轉(zhuǎn)向系模型，剛體和彈性體駕駛室模

2、型，剛體和彈性體車架模型；最后將上述模型組裝成整車剛體模型和剛?cè)狁詈夏Ｐ汀?br>　　在ADAMS中建立了平順性仿真分析需要的隨機(jī)路面輪廓，按照GB/T4970-1996《汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法》要求以40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h驅(qū)動(dòng)車輛向前行駛，進(jìn)行行駛平順性仿真分析，得到駕駛員座椅處加速度響應(yīng)曲線以及加速度功率譜密度曲線；研究彈性駕駛室和車架對(duì)于整車行駛平順性的影響，并對(duì)兩種模型做了分