基于虛擬激勵(lì)法的汽車平順性仿真研究.pdf

1、汽車行駛平順性是體現(xiàn)汽車乘坐舒適程度的主要性能指標(biāo)。當(dāng)前評(píng)估汽車平順性的方法主要有樣車試驗(yàn)和數(shù)值仿真兩種方法。樣車試驗(yàn)的方法周期長，人力、財(cái)力投入大，已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車快速更新的特點(diǎn)；數(shù)值仿真的方法作為一種輔助甚至主要的方法就日益顯得非常重要。
　　 數(shù)值仿真方法與樣車試驗(yàn)方法相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：不受試驗(yàn)條件的限制，避免一些隨機(jī)因素的干擾，具有可比性；其次，能夠同時(shí)針對(duì)現(xiàn)有汽車進(jìn)行性能評(píng)價(jià)，又能對(duì)新產(chǎn)品的行駛平順性預(yù)測(cè)。這樣就能預(yù)

2、先了解行駛平順性存在的問題并及時(shí)解決，也能優(yōu)化各參數(shù)間的匹配關(guān)系，改善行駛平順性指標(biāo)，縮短設(shè)計(jì)期限，降低生產(chǎn)造價(jià)，在設(shè)計(jì)初期就能夠預(yù)測(cè)各部件對(duì)汽車行駛平順性的影響。
　　 汽車行駛平順性的建模與仿真在國內(nèi)外都進(jìn)行了大量的研究及其應(yīng)用，直至今日，都是汽車界研究與探索的一個(gè)具有重要的研究方向。在整理和歸納有關(guān)研究方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(10272033)“基于流形的力學(xué)過程虛擬技術(shù)力學(xué)理論及方法研究”，應(yīng)用虛擬激勵(lì)法

3、對(duì)汽車行駛平順性仿真進(jìn)行了系統(tǒng)深入研究。
　　 本文的具體工作是：
　　 從研究開發(fā)與工程適用的角度出發(fā)，綜述歸納了平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)虛擬激勵(lì)法的基本理論，給出了較為嚴(yán)密的推導(dǎo)過程，并運(yùn)用虛擬激勵(lì)法的理論分析汽車平順性。
　　 其次，應(yīng)用平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)的虛擬激勵(lì)法，進(jìn)行了汽車行駛平順性的仿真分析，驗(yàn)證了虛擬激勵(lì)法求解有效性。通過與傅里葉方法分析結(jié)果的比較論證方法正確性，同時(shí)，通過計(jì)算效率的比較，驗(yàn)證了本文計(jì)算方法更高效。

4、
　　 再者，應(yīng)用有限元法思想和多體動(dòng)力學(xué)的方法，提出了建立汽車振動(dòng)結(jié)構(gòu)數(shù)學(xué)模型的方法，組裝總位移向量、總質(zhì)量陣、總剛度陣和總阻尼陣。建立了汽車結(jié)構(gòu)系統(tǒng)振動(dòng)的數(shù)學(xué)模型，驗(yàn)證了本文方法的有效性。構(gòu)造了一種結(jié)構(gòu)系統(tǒng)卷積泛函，證明了該卷積泛函變分為零與系統(tǒng)振動(dòng)平衡方程的等效性?；谧兎掷碚?，建立了時(shí)域數(shù)值方法的通用逐步遞推公式，應(yīng)用逐步遞推公式，由穩(wěn)定性分析和計(jì)算實(shí)例驗(yàn)證了時(shí)域數(shù)值方法的正確性與精度；建立了轎車九自由度結(jié)構(gòu)系統(tǒng)振動(dòng)模型