基于VPG技術(shù)的汽車(chē)平順性虛擬仿真研究.pdf

1、汽車(chē)行駛平順性是現(xiàn)代汽車(chē)的重要性能之一，已成為汽車(chē)產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的關(guān)鍵因素。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和虛擬仿真技術(shù)的出現(xiàn)，傳統(tǒng)平順性研究方法得到了不斷的更新和完善，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行汽車(chē)仿真試驗(yàn)已成為現(xiàn)實(shí)，并為汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)提供了更加合理、快捷、準(zhǔn)確的途徑。
　　 本文以某款實(shí)際車(chē)型為參考，以整車(chē)為研究對(duì)象，利用汽車(chē)虛擬試驗(yàn)場(chǎng)（VPG）軟件建立了虛擬仿真模型，通過(guò)計(jì)算和對(duì)仿真結(jié)果的分析，全面、準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)所建模型的平順性，并

2、進(jìn)一步研究不同因素對(duì)平順性的影響。主要研究?jī)?nèi)容包括：首先，對(duì)整車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行分析和簡(jiǎn)化，基于VPG技術(shù)建立所研究車(chē)型的整車(chē)多體動(dòng)力學(xué)有限元模型，其中包括懸架系統(tǒng)、輪胎模型、車(chē)身有限元模型等。選擇合適的單元類(lèi)型，對(duì)整車(chē)進(jìn)行網(wǎng)格劃分，同時(shí)定義單元的材料屬性、設(shè)置初始條件和邊界條件等；其次，根據(jù)路面不平度功率譜密度，在VPG中建立所需等級(jí)的隨機(jī)路面，并定義輪胎與路面的接觸。完成整個(gè)仿真系統(tǒng)的建立后，將其提交LS-DYNA中計(jì)算、求解，得到時(shí)域信號(hào)

3、下的車(chē)身振動(dòng)加速度曲線和頻域信號(hào)下的加速度功率譜曲線，研究車(chē)速、輪胎、懸架及路面條件對(duì)平順性的影響。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定及我國(guó)關(guān)于平順性研究的要求，選用總加權(quán)加速度均方根值法對(duì)所建車(chē)輛模型的平順性進(jìn)行評(píng)價(jià)。此外，還將仿真結(jié)果與實(shí)車(chē)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了基于VPG技術(shù)的汽車(chē)平順性仿真試驗(yàn)可以真實(shí)地反映實(shí)車(chē)工況，所建仿真模型合理、準(zhǔn)確，仿真結(jié)果真實(shí)、可靠?？傊?，汽車(chē)平順性虛擬仿真研究對(duì)提高汽車(chē)平順性、縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本有著重要的