基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的轎車(chē)平順性分析與改進(jìn).pdf

1、NVH(Noise,Vibration,Harshness)是反映汽車(chē)動(dòng)態(tài)特性的一個(gè)綜合性指標(biāo)。汽車(chē)平順性是汽車(chē)NVH性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一,它著重于解決NHV中的振動(dòng)對(duì)乘員造成不舒適感覺(jué)的問(wèn)題。針對(duì)某轎車(chē)需要進(jìn)一步提高其平順性的要求,本文利用ADAMS/Car建立了用于平順性分析的虛擬樣機(jī)和仿真所用的路面模型；按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了仿真計(jì)算,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析與評(píng)價(jià),在此基礎(chǔ)上提出了改進(jìn)平順性可行的方案。
　　 本研究首先在總結(jié)國(guó)際標(biāo)

2、準(zhǔn)ISO2631和我國(guó)平順性評(píng)價(jià)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,確定了用于本文平順性分析的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),包括不舒適參數(shù)、懸架動(dòng)行程和輪胎動(dòng)載荷。其次利用ADAMS/Car建立用于仿真分析的某轎車(chē)虛擬樣機(jī)。為使所建立的虛擬樣機(jī)的動(dòng)態(tài)特性最大程度地接近物理樣機(jī),對(duì)其關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了重新設(shè)置,特別是前后懸架的彈性元件特性曲線(xiàn)和減振器阻尼的特性曲線(xiàn),以及車(chē)輪定位參數(shù)等。通過(guò)靜平衡仿真試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的正確性。再者,進(jìn)行不同車(chē)速、不同道路下的平順性仿真試驗(yàn),得到

3、車(chē)身底板座椅處三個(gè)軸向振動(dòng)的加速度、懸架動(dòng)行程和輪胎動(dòng)載荷,并求出加權(quán)加速度均方根的值,最終得到評(píng)價(jià)平順性的三個(gè)參數(shù)的值。將所得的結(jié)果與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較,從而得出平順性?xún)?yōu)劣的結(jié)論。最后,從懸架參數(shù)匹配出發(fā),提出平順性改進(jìn)的多種方案,并分析了各方案的可行性?？傊?本文的研究工作確定了一種基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的車(chē)輛平順性分析評(píng)價(jià)方法,通過(guò)仿真試驗(yàn)評(píng)價(jià)了汽車(chē)的平順性,進(jìn)而探討了平順性的改進(jìn)方案。評(píng)價(jià)結(jié)論表明：該車(chē)在中、低速下平順性較好,而高速下則