基于剛?cè)狁詈咸摂M樣機的輕型客車平順性研究.pdf

1、汽車行駛平順性是評價汽車行駛過程中舒適性的一個重要性能指標(biāo)。運用傳統(tǒng)研究汽車行駛平順性的方法去改進汽車的平順性，不僅開發(fā)周期長，而且研發(fā)成本高。隨著汽車多體動力學(xué)理論和虛擬樣機技術(shù)的不斷發(fā)展，運用虛擬樣機技術(shù)建立汽車多體動力學(xué)模型的方法分析汽車行駛平順性問題已經(jīng)成越來越成熟了。本文針對某企業(yè)新開發(fā)的一款輕型客車行駛的平順性問題進行了深入的研究。運用CATIA軟件獲取客車相關(guān)建模參數(shù)，基于離散 Beam梁法，利用ADAMS/Leaf sp

2、ring插件編輯器建立后懸架鋼板彈簧模型。在多體動力學(xué)軟件ADAMS/View模塊中建立前雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架和后鋼板彈簧懸架，對比試驗結(jié)果分析，驗證前后懸架剛度的正確性。建立動力總成模型、路面模型、輪胎模型、車身模型、柔性化處理前橫向穩(wěn)定桿，最終建立整車剛?cè)狁詈夏Ｐ?。在怠速工況下結(jié)合試驗測試結(jié)果，驗證該模型的正確性。
　　文中研究了發(fā)動機激勵力對車身振動的影響。在優(yōu)化客車平順性時，綜合考慮發(fā)動機激勵對車身振動的影響因素。采用間