汽車后送傷員附加裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、該文運(yùn)用最優(yōu)化設(shè)計(jì)的相關(guān)理論,剖析了用數(shù)值解法求解最優(yōu)化問(wèn)題的三種方法,建立了采用增廣拉格朗日乘子法求解約束問(wèn)題的汽車后送傷員附加裝置結(jié)構(gòu)數(shù)學(xué)模型.討論了約束極值點(diǎn)存在條件,并運(yùn)用收斂性理論對(duì)數(shù)學(xué)模型的迭代收斂性進(jìn)行了判斷.采用有限元方法對(duì)三維模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分,輸入優(yōu)化目標(biāo)、變量和約束,建立邊界條件,最后采用NASTRAN軟件的增廣拉格朗日乘子法完成附加裝置中立柱和支臂的數(shù)值仿真.計(jì)算結(jié)果是支臂質(zhì)量減輕346g,優(yōu)化率達(dá)到11.3﹪;裝

2、置質(zhì)量減輕5.308Kg,優(yōu)化率達(dá)到9.12﹪.為衛(wèi)生裝備的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了一種有效的數(shù)值研究方法.采用優(yōu)化結(jié)果建立了附加裝置的整體有限元模型,確定了邊界條件,計(jì)算出了附加裝置的靜力學(xué)響應(yīng).為裝備設(shè)計(jì)提供形象直觀的設(shè)計(jì)依據(jù),從而可以在一定程度上替代物理試驗(yàn),指導(dǎo)衛(wèi)生裝備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).建立了四自由度的汽車動(dòng)力學(xué)模型,得到運(yùn)輸車后輪受到的高度為10mm的脈沖激勵(lì)時(shí)車廂中部的振動(dòng)加速度響應(yīng),以此來(lái)激勵(lì)源,計(jì)算了附加裝置整體的動(dòng)力學(xué)響應(yīng).并考慮