qy130k技術規(guī)格(歐ⅲ、om502la、新造型)_2008[1].5.13版

1、2008.5.13版因技因技術的不斷的不斷進步，我步，我們無法將無法將產品性能、配置的品性能、配置的變更有效地通知到更有效地通知到閣下，敬下，敬請諒請諒解。1QY130K汽車起重機技術規(guī)格汽車起重機技術規(guī)格伸縮臂汽車式起重機型號QY130K最大額定起重量：130t一、一、起重機底盤部分起重機底盤部分徐工自行設計并專業(yè)化制造的帶全寬駕駛室的6橋底盤，驅動轉向：1268。1.1、車架、車架徐工自行設計并專業(yè)化制造，優(yōu)化重量比，防扭轉箱型結構

2、，進口高強度鋼材制造。支腿收縮在特制箱體中，箱體位于2橋和3橋之間以及車架后端。并且具有前后牽引掛鉤。1.2、底盤發(fā)動機、底盤發(fā)動機制造商：德國奔馳（型號OM502LA.Ⅲ3）；型式：電控、V形八缸、水冷卻、增壓中冷、電噴、柴油發(fā)動機；環(huán)保性：排放符合歐洲III標準；燃料箱容量：約400L。1.3、動力傳動系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)1.3.1變速箱變速箱德國ZF公司的變速箱。具有16個前進檔和2個倒檔，速比范圍大，即可滿足低速場地和爬坡行駛又可

3、滿足高速行駛。機械變速箱自動控制，操縱可自動和手動選擇，自動顯示當前檔位和手動操縱需要更換的檔位。1.3.2分動箱分動箱分動箱采取大輸入扭矩。額定扭矩高達30000N.m。帶差速鎖氣缸。1.3.3車橋車橋高強度橋，維護簡便。采用國際先進水平的驅動軸，3、5、6軸帶輪間差速器及差速鎖，5軸帶軸間差速器及差速鎖。第一橋：單胎，轉向但不驅動；第二橋：單胎，轉向但不驅動；第三橋：單胎，既轉向也驅動；第四橋：雙胎，不驅動也不轉向；第五橋：雙胎，驅

4、動但不轉向；第六橋：單胎，驅動也轉向。1.3.4傳動軸傳動軸優(yōu)化的傳動軸布置，當量夾角為0，傳動軸傳動平穩(wěn)、可靠。最優(yōu)化力傳輸，并且2008.5.13版因技因技術的不斷的不斷進步，我步，我們無法將無法將產品性能、配置的品性能、配置的變更有效地通知到更有效地通知到閣下，敬下，敬請諒請諒解。31.12、工具、工具車上配置一套維修工具。二、起重機上車部分二、起重機上車部分徐工三排滾柱式回轉支承聯(lián)結上車與下車（底盤），可360連續(xù)全回轉，回轉支

5、承滾柱軌道密封可防水防塵。2.1、上車發(fā)動機、上車發(fā)動機制造商：瑞典沃爾沃TAD722VE；型式：直列六缸、水冷卻、增壓中冷、柴油發(fā)動機；環(huán)保性：排放符合歐洲II標準；燃料箱容量：約200L。2.2、轉臺、轉臺徐工制造，單層立板加局部箱形的結構形式，有較大的整體剛度和強度，受力狀況良好，對所承受的外力能很好地分配，采用高強度鋼全焊接抗扭框架結構。進口高強鋼強度和剛性指標好，承載能力高。一側安裝有液壓轉臺鎖止銷，以便行駛上下車固定和安裝調

6、整平衡重時的安裝定位。2.3、液壓系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)上車獨立液壓系統(tǒng)，為開式變量系統(tǒng)，變量方式為恒功率變量；回轉為泵控閉式系統(tǒng)。除可實現(xiàn)上車回轉、吊臂變幅、伸縮、主副卷揚起升功能外，還可實現(xiàn)平衡重升降、操縱室旋轉、轉臺鎖止的功能；上車操縱方式為電比例先導操縱，主閥為電液比例閥。主副起升為開式變量系統(tǒng)，馬達為定量馬達，配合恒功率變量泵，調速范圍廣，操縱性能更好。閉式泵控回轉系統(tǒng)，可顯著緩沖回轉沖擊，同時泵控系統(tǒng)具有控制效率高、控制元件少、系統(tǒng)

7、發(fā)熱量小等優(yōu)點；變幅機構采用重力下降方式，中長臂下落穩(wěn)定，能耗低，比動力下降方式具有優(yōu)點。2.3.1、油冷卻器、油冷卻器油冷卻器與液壓系統(tǒng)串聯(lián)安裝，這樣延長了液壓油的使用時間，提高了液壓元件的使用壽命。2.4、電氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)采用PLC集成式可編程控制器，CANBUS總線的控制網絡，并與常規(guī)電氣相結合，完成系統(tǒng)的邏輯控制與電比例控制功能；除常規(guī)控制功能外，還具有系統(tǒng)實時監(jiān)測和故障自動診斷功能；起升、回轉、變幅、伸縮由電比例手柄實現(xiàn)比例